Un reto para el Sindicato Sitprem

Si son tan pulentos... entonces publiquen sus programaciones de la semana del 18,,,,, para ver si es verdad que ustedes trabajaron aperrados igual que todos los operadores sin Fuero y eso serviría para saber que nosotros mismos no estamos equivocados en apoyarlos,,,,,,,,,,,,,, hemos dicho.-

Saludos Bicentenario

Compañeras y compañeros socios del Colectivo Sindical Sitprem.

Cuando los patriotas que lucharon en la Guerra de Independencia soñaron este país, lo hicieron desde los ideales de la Revolución Francesa, libertad, igualdad y fraternidad eran las consignas. Imaginaron un Chile prospero, justo y amable con los hijos de su tierra, desde esos días hasta hoy, han pasado doscientos años y aquellos nobles ideales están lejos de cumplirse.

No obstante, el pueblo de Chile, los trabajadores que día a día contribuyen con su esfuerzo para sacar adelante a sus familias hemos cultivado la solidaridad y las ansias de justicia.

Esto es lo que le da fuerza e impulso a nuestro Colectivo Sindical, es por esta convicción que los saludamos en estas fiestas, que podrían ser de júbilo total, pero lamentablemente, es un jubilo contenido porque los derechos de los trabajadores de este país no son respetados y las empresas extranjeras llegan y se hacen dueños incluso de nuestras propias vidas.

El Colectivo Sindical Sitprem espera que, junto a ustedes, podamos avanzar hacia una patria más justa y que en esta empresa, de una vez por todas, nuestro trabajo en las calles de Santiago, sea justamente remunerado y se le dé al esfuerzo que ponemos en nuestro trabajo el sitial de honor patrio que se merece.

Deseamos que descansen, celebren y gocen estos días junto a sus familias y amigos, y piensen que somos los trabajadores los herederos legítimos de los padres de la patria y somos quienes daremos a esta tierra la verdadera expresión de la libertad.

Un abrazo fraterno para todos y cada uno de ustedes, esperamos contar con su confianza y respeto. Adelante, con todas las Fuerzas de la Historia.

COLECTIVO SINDICAL SITPREM.

Programación de un Dirigente Vendido,,,, se borraron datos para proteger a los inocentes,,,,, jijijijiji

TODO DEPENDE DE LA POSICIÓN EN QUE LO HAGAMOS...

Según estudios recientes, hacerlo parado fortalece la columna; boca abajo estimula la circulación de la sangre; boca arriba es más placentero; hacerlo solo es rico, pero egoísta; en grupo puede ser divertido; en el baño es muy digestivo;  en el auto puede ser peligroso... Hacerlo con frecuencia desarrolla la imaginación; entre dos, enriquece el conocimiento; de rodillas, resulta doloroso... En fín, sobre la mesa o sobre el escritorio, antes de comer o de sobremesa,  sobre la cama o en la hamaca, desnudos o vestidos, sobre el césped o en la alfombra, con música o en silencio, entre sábanas o en el closet: hacerlo, siempre es un acto de amor y de enriquecimiento.   No importa la edad, ni la raza, ni el credo, ni el sexo, ni la posición económica...

  
 ... Leer es un placer!!!

DEFINITIVAMENTE, LO MEJOR ES LEER Y DISFRUTAR DE LA IMAGINACIÓN, Y TÚ LO

ACABAS DE EXPERIMENTAR.

 ¡¡ENRIQUECE TU HÁBITO POR LA LECTURA!!

Y RECUERDA QUE CADA VEZ QUE LEEMOS UN LIBRO,

MUERE UN BURRO.

 

¿Qué tenías en mente?

 Siempre pensando lo que no es, ¿eh? Jajajaja!!!  

Aporte del Sindicato SITPREM

Transantiago; La fórmula perfecta, trabajo precario y alzas abusivas.

Hace ya un par de años que dijimos que la transformación del sistema de transportes de Santiago sería un jugoso negocio para los concesionarios, quienes concretamente son empresarios transnacionales. Estos señores, junto con la clase política chilena han obtenido ganancias tan grandes que resultan lejanas e inimaginables para las personas comunes y corrientes, para las personas que sufrimos con cada sonido de la bip, pues el precio del pasaje es una ofensa para la situación económica de los trabajadores que día a día intentan ejercer su derecho a movilizarse.

El Transantiago es, a estas alturas indiscutidamente, una política pública al servicio del lucro desatado de las empresas de transporte y, claramente, contraria al justo respeto a los derechos de los trabajadores usuarios y, especialmente, contraria a los intereses y derechos de los trabajadores dependientes del sistema.

Incluso es posible afirmar que la estrategia destinada a mejorar la calidad del antiguo sistema de transportes jamás fue la prioridad, cuando Lagos aprobó la implementación del plan y conjuntamente las Bases de Licitación pretendió que la sistematización del transporte, por arte de magia, significara una mejora en el servicio y en la calidad de vida de la ciudad de Santiago. Esta perspectiva en todo tecnócrata revela como en todos los gobiernos concertacionistas la técnica instalada y en los hechos impuesta a los santiaguinos ha estado alejada de las necesidades sociales de un país como el nuestro.

Pero este sistema si bien no ha sido exitoso desde el punto de vista del interés social, si lo ha sido, extraordinariamente, en avanzar en la súper explotación y en la precarización del trabajo que, instantáneamente, y como bien lo saben los dueños del capital implica ganancias multi millonarias a costa del sacrificio de los trabajadores y el sometimiento a condiciones de pobreza y marginación a sus familias.

Los departamentos de Recursos Humanas de cada empresa cuando se inicio el proceso de contratación de los choferes hicieron charlas informativas del nuevo sistema y de las ventajas que eso significaría para los operadores (como ellos llaman a los conductores). El concepto más utilizado fue “calidad de vida” para estos y sus familias, aludiendo a la capacidad de endeudamiento que tendrían al contar con imposiciones y su inclusión en el sistema crediticio. También, en lo relacionado a la protección a su seguridad personal,  pero su principal slogan fue menos tiempo de conducción y el consecuente tiempo con sus familias.

Como cualquier lector podrá observar de la realidad del sistema estas promesas han quedado en eso y no han tenido ninguna expresión en la realidad. La “calidad de vida” prometida ha significado dependencia y sometimiento a las condiciones exigidas por las empresas porque los trabajadores se encuentran sobre endeudados, trabajando solo para pagar e imposibilitados de exigir trabajo digno ya que eso significaría despido, luego embargos, luego hambre y finalmente vivir en la cotidianeidad en esclavitud moderna. Por otra parte se previó que las utilidades serían enormes y así ha sido. El acuerdo entre la alianza y la concertación con los empresarios se ha cumplido y con él 14 mil millones hasta fines del 2009 se han embolsado las concesionarias y según la ley de presupuestos para este año 2010, el Estado Chileno, por ende  las y los chilenos, aportaremos 600 millones de dólares extra, cifras que superan por goleada los 290 millones de dólares que están en la memoria de la opinión pública como subsidio entregado por el poder legislativo a este sistema.

Este dinero no sale de la nada, no se genera espontáneamente, es fruto del trabajo de los trabajadores chilenos expresado en impuestos de todo tipo, principalmente el exageradamente alto IVA. No obstante aquello, debemos seguir costeándolo por medio de la tarifa que desde el 17 de junio han tenido un alza que escapa de la realidad económica de la mayoría del país y que representa más del 20 % de los ingresos de una familia trabajadora sometida al ingreso mínimo mensual.

Entonces como explicamos esta situación en donde por dos vías se financia el sistema y por otra parte los capitalistas hablan de terminar con la evasión incluso gastando millones en campañas publicitarias que intentan hacernos pensar que la responsabilidad del pésimo funcionamiento del sistema es de los que justamente no pagan doblemente el precio del transporte. Se explica con la lamentable realidad de este país donde el derecho al trabajo es entendido solo como libertad para contratar y carecemos de legislación que proteja la facultad creadora de riquezas de los trabajadores, se explica, también, con la coincidencia del derecho a la libre movilización por el territorio con un producto transable en el mercado como todos  los bienes en el capitalismo, desatendiendo el transporte como un elemento esencial en la vida económica de un país y estratégico para el crecimiento y el desarrollo.

En el Movimiento de Trabajadores por la Base pensamos que el transporte público debe responder a su denominación, público; a cargo del estado como principal responsable de su implementación y financiamiento. Lucharemos porque la propiedad de las empresas transnacionales pase al Estado y así, sea patrimonio de todas las chilenas y chilenos. No podemos dejar en manos de un puñado de capitalistas que no pasan de diez, el transporte y por tanto el desarrollo económico de chile.

Desde aquí hacemos un llamado a los trabajadores del sistema para lograr la unidad en la defensa de nuestros intereses, los invitamos a prepararse y resistir el abuso patronal en conjunto, como una sola fuerza capaz de detener al país si nos lo proponemos. Existe una expresión orgánica de los trabajadores del transporte que se plantea como la alternativa de organización para combatir las injusticias. El MUTT (Movimiento de Unidad de los Trabajadores del Transporte) con democracia directa y soberanía de sus bases luchará por el bien vivir de los trabajadores, pues solo nosotros somos quienes podemos obtener con organización y convicción la calidad de vida negada por la derecha Concertacionista, la Alianza y sus jefes, los capitalistas presentes en Chile.

La organización de los trabajadores es una fundamental necesidad, pero también resulta estratégica la comprensión y alianza con los usuarios que son también trabajadores o estudiantes, ambos sectores parte de la mayoría explotada de este territorio y que sufre con las alzas, la inseguridad y en términos generales con el pésimo sistema de transportes de Santiago

Colectivo Sindical Sitprem.

El Sonidito

600 conductores de Troncal 3 serán reubicados en empresas Alsacia y Express

El Gobierno y los trabajadores de los sindicatos unidos de Buses Gran Santiago, pertenecientes al Troncal 3 del Transantiago, llegaron a un acuerdo laboral y los 600 conductores que habían sido desvinculados de la empresa serán reubicados en los operadores Alsacia y Express, que tomaron la administración de los antiguos servicios.

Así lo informó este viernes el subsecretario del Trabajo, Bruno Baranda, junto a la subsecretaria de Transportes, Gloria Hutt, quienes se reunieron con los operarios, tras la firma del acuerdo.

Los ministerios del Trabajo -a través de la Dirección del Trabajo- y de Transportes encabezaron una mesa en la que participaron los sindicatos asociados a los servicios de la Troncal 3 y las empresas Alsacia y Express, llegando a un acuerdo que permitirá reubicar a un número importante de trabajadores.

"Este es un esfuerzo del Gobierno que ha facilitado el diálogo y las reuniones que nos permitieron construir relaciones laborales colaborativas. Queremos establecer una serie de buenas prácticas laborales, prácticas sanas y avanzar en condiciones más propicias para la seguridad y bienestar de nuestros trabajadores" , señaló Baranda.

En la práctica, las empresas Express y Alsacia, mediante una carta dirigida a las autoridades de Gobierno, se comprometieron a la contratación de 500 y 100 conductores, respectivamente. Express en lo inmediato, incorporará 200 trabajadores antes del 30 de septiembre, completándose el resto en los meses siguientes, de acuerdo a un cronograma acordado con los dirigentes sindicales.

Alsacia, en tanto, se comprometió a la contratación preferente de 100 choferes, en un plazo de tres meses, con tope a diciembre de este año.

"Las condiciones son las mismas que se disponen para cualquiera de los trabajadores que se seleccionan en las empresas, las condiciones de remuneraciones también, en la medida que ellos pasan el primer mes, pasan a una categoría siguiente y están ellos de acuerdo con las remuneraciones que se fijaron" , precisó la subsecretaria de Transportes.

Los sindicatos que participaron en la mesa de negociación representando a los trabajadores de Buses Gran Santiago, se manifestaron satisfechos por este acuerdo que permite salvaguardar la fuente laboral de un importante número de conductores.

"Les damos las gracias a las autoridades de Gobierno que tuvieron la capacidad de escucharnos y a los trabajadores la paciencia de haber esperado y haber comprendido que los dirigentes estábamos trabajando para darles soluciones, porque hoy día hemos logrado un hito para el transporte" , manifestó el dirigente sindical Luis Campos, presidente de Fenatrat 18.

Cultura al Instante.- Un Aporte del Grupo Operadores Alsacia.

Salfate

Cultura al Instante.- Un Aporte del Grupo Operadores Alsacia.

¿Donde esta la plata de todos los chilenos?

Esa es la pregunta que deberian hacernos todos los chilenos ¿donde esta todo el dinero que que el Estado ha entregado al Transantiago? ya que toda la clase politica se ponne de acuerdo a la hora de seguir entregando recursos, pero nunca se ponen de acuerdo cuando se trata de evitar que se bulneren los derechos de los trabajadores, esta noticia lo demustra.

Cámara de Diputados aprueba informe de comisión investigadora sobre desfinanciamiento del Transantiago
Publicado el 02 de septiembre del 2010

Con 68 votos a favor y dos abstenciones, la Sala de la Corporación dio su aprobación al trabajo de la Comisión de Obras Públicas, Transportes y Telecomunicaciones, que en calidad de investigadora analizó las causas que ocasionaron el desfinanciamiento del sistema de transporte público de Santiago y además formuló una serie de recomendaciones y propuestas para corregirlo.
La citada comisión recibió el mandato investigador de la Sala el 18 de mayo pasado a raíz de la solicitud planteada por 49 diputados, quienes advirtieron sobre la grave situación de creciente déficit financiero que experimenta el Transantiago y por ello propusieron que la instancia especializada de la Cámara analizara los hechos y determinara eventuales responsabilidades administrativas y políticas.Para el cumplimiento de su cometido la Comisión Investigadora celebró seis sesiones entre el 1.o de julio y el 27 de agosto y recibió los testimonios del actual ministro de Transportes, Felipe Morandé; del ex ministro del ramo René Cortázar; la entonces coordinadora de Transantiago, Ana Luisa Covarrubias; la directora de Presupuestos, Rosanna Costa; y el ex asesor del mismo ministerio, Andrés Gómez-Lobo.Las conclusiones y recomendaciones del informe final fueron redactadas por los diputados Juan Carlos Latorre (DC) y Mónica Zalaquett (UDI) y aprobadas por la unanimidad de los integrantes de la Comisión Investigadora. En el informe se concluye que el déficit financiero del Transantiago ha aumentado más allá de lo previsto en las proyecciones debido al aumento de costos (derivados del aumento de flotas y servicios), la reducción de ingresos (provocada por el aumento de la evasión), el menor crecimiento de la demanda por viajes y la mayor competitividad de otros medios de transporte. El documento agrega que la reducción prevista en el subsidio estatal y la mantención de la estructura de costos pueden derivar en un creciente déficit que no es viable cubrir elevando las tarifas. “La situación es compleja y de cumplirse las proyecciones del Gobierno, se deberían tomar medidas para desacelerar la trayectoria de alzas de las tarifas y mantener el precio en niveles consistentes con la realidad de las familias de menores ingresos”, apunta el informe.El texto de la Comisión Investigadora sostiene que es indispensable abordar una serie de cambios para mejorar el servicio a los usuarios, los cuales deben llevarse a cabo “en forma gradual y controlada”. Entre los cambios propone corregir el sistema de incentivos a los operadores; perfeccionar la estructura de recorridos buscando reducir los trasbordos; una gestión de flota más flexible para reducir costos de operación; facilitar el sistema de pago; y mejorar los mecanismos de control de la frecuencia, regularidad y calidad del servicio. También se enfatiza la necesidad de construir un consenso que permita al Ministerio de Transportes implementar los cambios necesarios con amplio consenso parlamentario. En ese marco, sugiere la presentación de un proyecto de ley que aumente los subsidios, en caso de ser necesario para garantizar la estabilidad financiera del sistema, y amplíe las facultades fiscalizadoras del Ministerio para velar por una efectiva provisión de los servicios.Finalmente, el informe de la Comisión Investigadora recomienda a las autoridades que en todas las gestiones de mejora del sistema se antepongan el interés de los usuarios y la estabilidad de los trabajadores.En el debate, el diputado Gonzalo Uriarte (UDI) recordó que Transantiago motivó tres comisiones investigadoras de la Cámara y dos iniciativas legales para buscar responsabilidades en mal diseño e implementación y corregir sus deficiencias de funcionamiento. El parlamentario valoró el trabajo de la Comisión por la forma seria en que trabajó y el espíritu de consenso que primó en sus conclusiones, destacando que no se cedió a la tentación de sacar ventajas políticas en este tema y se privilegió una visión de futuro para resolver el problema.El diputado Carlos Montes (PS) también elogió el clima de unidad que presidió el trabajo de la comisión y renovó sus cuestionamientos a la forma como se concibió y aplicó el Transantiago en su oportunidad. Al respecto, hizo hincapié en la débil institucionalidad creada para regular el sistema, su mal diseño, las insuficiencias en materia tecnológica y sobre todo el no haber contemplado un subsidio público desde su origen. En ese sentido llamó a mantener el espíritu unitario para aprobar las reformas legales actualmente en trámite para corregir las deficiencias del sistema.El diputado Patricio Hales (PPD) felicitó a los integrantes de la Comisión por su trabajo y las recomendaciones que plantearon en su informe, señalando que ello marca un precedente de una nueva actitud de “espíritu constructivo crítico” para contribuir a la mejora del sistema de transporte capitalino. Junto con formular una serie de proposiciones para el mismo objetivo, hizo hincapié en la necesidad de consultar a la ciudadanía en todo este proceso y de impulsar también una real modernización del sistema de transporte público en las regiones .El diputado René Manuel García (RN), presidente de la Comisión de Obras Públicas y Transportes, subrayó que el trabajo de los diputados y el informe evacuado constituyen una oportunidad histórica para dejar a un lado las divisiones políticas y por fin arreglar el Transantiago. Advirtió que un mejor sistema público de transporte permitiría resolver el problema que creará el masivo crecimiento del parque vehicular de la capital. También llamó la atención sobre la necesidad de más recursos para mejorar el transporte público en regiones pero dotando a estas últimas de autonomía para definir a dónde se canalizan dichos recursos.El diputado Jorge Burgos (DC) también subrayó la conveniencia de corregir el Transantiago para abordar los inconvenientes que trae la creciente expansión del parque vehicular capitalino, para lo cual se declaró partidario de establecer la tarificación vial. Valoró igualmente la labor consensuada que imperó en la Comisión Investigadora y llamó a no resignarse a la inoperancia que exhibe en varios aspectos el sistema de transporte público, además de propiciar soluciones que efectivamente se apliquen y no sean letra muerta.
editor@congreso.cl


“Trabajadores por un sindicalismo honesto y transparente”

Reunión día Miércoles en la BARRACA Vic. Mack.

Hay Reunión en LA BARRACA a las 11:30 Horas el Día Miércoles ...... Vicuña Mackenna .

se dará a conocer el tema de la Jornada que quiere imponer la empresa.

hola compañeros quiero referirme, a una pregunta formulada el 24-08 2010, yo se feaciente mente que si hay jente que trabaja por informar con la verdad a todos los conpañeros, e indicarles que no,...no es nada bueno lo que alsacia pretende ¿por que..., sera una empresa que, miente, que no rrespeta lo poco y casi nada ´´que nos favorece´´ el codigo del trabajo que es herencia del fatidico pinochetismo acaso se vinieron a llenar los bolcillos de plata amparados por los governantes. una vez cuandoera caurito me enamore me dijeron cosas bonitas y un mundo de colores ella era para creerle pero todo fue una mentira, solo queria vever de mi toda mi energia y una vez saciada me voto y...........alsacia me a cuentiado le estoy dando mi energia ahora ¿que viene.

hola machucados digo porque alsacia ya tiene inplementado aaasssserrraato jornada,que vulnera los derechos fundamentales y pasandose la ley x tu ya sabes turnos mas de 7.5 hrs y conduccion xmas de 4hrs ¿yque pa, con el art. 26 del codigo del trabajo y a hora solo pretende legalisar el abuso que a estado cometiendo no, reparan buses,por eso es comun estar votados en la via publica, norman weastone, es 1 maltratador sicologico insencible ante el dolor de sus subalternos este lunes 30-08-2010 aki en vivo en el mega cauros algo huele mal,

Fecha de Vencimiento.

Se comunica a todos los trabajadores de la Empresa Inversiones Alsacia S.A., que los “dirigentes chantas”, tiene fecha de vencimiento y que esta a punto de expirar, para confirmar esta información favor ver la fecha de vencimiento en la guata, claro que a la mayoría tal vez es difícil distinguirla por que la deben tener poco legible, por el complejo de reptil que tienen estos personajes.

Señores dirigentes chantas, disfruten de las ganancias que han obtenido como vendedores de sus pares, el tiempo se les esta acabando, el temporal ya se avecina, les queda poca vida como dirigentes prepárense la aplanadora viene pronto.

Compañeros trabajadores están soplando mejores vientos ya pronto veremos brillar el sol.


“Trabajadores por un sindicalismo honesto y transparente”

Hagamos también un llamado de Alerta a los Trabajadores.

Compañeros de trabajo hacemos un llamado de alerta a todos los trabajadores de Alsacia, sea cual sea su afiliación sindical, para exigir de sus Dirigentes Sindicales el cumplimiento del Estatuto Sindical, que los obliga a;

“Velar por el cumplimiento de las leyes del trabajo o de la seguridad social, denunciar sus infracciones ante las autoridades administrativas o judiciales, actuar como parte en los juicios o reclamaciones a que den lugar la aplicación de multas u otras sanciones.”

Somos los trabajadores los que tenemos que estar alerta, ya que cuando el empleador no respeta las leyes laborales, les falta el respecto a los trabajadores.

Debemos tener presente que las infracciones a la legislación laboral por parte de los empleadores es parte de su esencia, el denunciarlas es responsabilidad de los dirigentes sindicales y a ellos los pusimos nosotros en ese lugar, por lo tanto la tarea es nuestra, debemos estar alerta frente a la vulneración de nuestros derechos y lo mas importante tener presente quienes son los dirigentes que están por defender los derechos de los trabajadores y si no es así, el camino es bastante simple sacarlos cagando del sindicato o si no pregúntele a los ex–dirigentes del 5, que todavía tienen marcada la pata donde todos ustedes saben.

El clima laboral al interior de la empresa esta bastante enrarecido con esto de la modificación de la jornada de trabajo, existe algún Sindicato que este llamando a Asamblea para analizar esta situación o los dirigentes sindicales están muy ocupados con esto del bicentenario, por decir algo, o anda cotizando para cambiar el auto por un 4x4, de todas manera aprovechen porque les queda poco, hay varios dirigentes chantas que ya tienen fecha de expiración o vencimiento.

“Trabajadores por un sindicalismo honesto y transparente”

La ley es súper clara

Compañeros de trabajo, la legislación laboral vigentes es súper clara respecto de las jornadas de trabajo, para conocimientos de todos los trabajadores lo que tenemos que tener presente es lo que estipula el Código del Trabajo, que es lo siguiente:

Jornada ordinaria de Trabajo:

“Articulo 26. Si en el servicio de transporte urbano colectivo de pasajeros, las partes acordaren cumplir en turnos la jornada ordinaria semanal, éstos no excederán de ocho horas de trabajo, con un descanso mínimo de diez horas entre turno y turno. En todo caso, los choferes no podrán manejar más de cuatro horas continuas”.

Descanso dentro de la jornada

“Articulo 34. La jornada de trabajo se dividirá en dos partes, dejándose entre ellas, a lo menos, el tiempo de media hora para la colación. Este período intermedio no se considerará trabajado para computar la duración de la jornada diaria.

Se exceptúan de lo dispuesto en el inciso anterior los trabajos de proceso continuo. En caso de duda de si una determinada labor está o no sujeta a esta excepción, decidirá la Dirección del Trabajo mediante resolución de la cual podrá reclamarse ante el Juzgado de Letras del Trabajo en los términos previstos en el artículo 31”.

Esto es lo que tenemos que hacer respetar y no permitir que dirigentes sindicales acuerden algo distinto a esto, por lo tanto aquellos dirigentes que se atrevan a llegar a algún acuerdo con la Empresa que vulnere lo señalado en el Código del Trabajo, que tengan claro que les queda un solo destino que no es otro, que la expulsión del sindicato.

La Empresa esta haciendo lo suyo, ya apelo ante la Dirección Nacional del Trabajo a la Resolución N° 1146 de fecha 24 de mayo del presente año, la pregunta que debemos hacernos los trabajadores es ¿Cuál o cuales sindicatos están haciendo lo que les corresponde?, me refiero a las gestiones ante la Autoridad del Trabajo para presentar y exponer los puntos de vista y la realidad de los trabajadores del sector. Que alguien responda si sabe algo.


“Trabajadores por un sindicalismo honesto y transparente”

Gobierno de Chile... Atención... Señor Presidente... Inspección del Trabajo.-

Debido a lo acontecido con nuestros compatriotas Mineros, quienes están sufriendo actualmente las consecuencias de un deficiente manejo en la seguridad, que se debería respetar, en las instalaciones de su faena minera; es que venimos hoy a hacer un llamado de ALERTA al gobierno, para que se pronuncie enérgicamente contra toda empresa que vulnere o QUIERA VULNERAR LA SEGURIDAD para sus trabajadores, al no cumplir lo estipulado por ley para su plena protección física y también psicológica.
Este es el caso de lo que la Empresa de Transantiago Alsacia quiere hacer precisamente.
Quiere implementar un sistema de nuevos horarios  de trabajo para sus Choferes (operadores); los que la ley fijó en siete horas y media diarias en total, incluidos los tiempos de descanso, que son de cargo del empleador, alargando de manera criminal los horarios de conducción continua, los que por ley están estipulados en un máximo de cuatro (4) horas...  . Para llegar a esa cantidad de horas se encargaron estudios profesionales a diferentes entidades, los que fueron concluyentes. Ya que si se excede de esa cantidad de horas continuas de conducción, se pone en serio riesgo de accidente e incluso de muerte, a los usuarios de las vías de circulación urbana.
No se puede permitir que un mero interés comercial, que favorecerá únicamente a las empresas de transporte colectivo urbano del sistema transantiago, PONGA EN PELIGRO LAS VIDAS de los Choferes (Operadores), las vidas de los pasajeros, las  vidas de los peatones y de los ocupantes de los demás vehículos que hacen uso de las vías aledañas, por donde circulan los Buses de Transantiago.
El trabajo de conductor de locomoción colectiva urbana, está tipificada como el segundo trabajo más estresante del mundo.
Debido a eso se hace necesario el respetar la ley y no aprobar una modificación, ya que la Ley actual está  diseñada para PROTEGER LA VIDA DE LOS OPERADORES Y USUARIOS DE LAS VIAS DE TRANSPORTE URBANO.
Se RECUERDA que las Empresas de Transporte Urbano de Transantiago son las Empresas con las ganancias más grandes de Chile y debido a ello creemos que no les costaría mucho el contratar más choferes y así que no sigan Explotando a sus Trabajadores.
Hemos dicho... Gracias.-

Gracias por estar VIVOS

Que Gran Noticia el que se encuentren VIVOS los 33 Mineros.
Un Gran Saludo a Ellos y sus Familias.

Hay hombres que luchan un día y son buenos

Hay hombres que luchan un día y son buenos. Hay otros que luchan un año y son mejores. Hay quienes luchan muchos años y son muy buenos. Pero hay los que luchan toda la vida: esos son los imprescindibles. - Bertolt Brecht.

Compañeros trabajadores no bajen las manos, no se cansen de luchar por una mejor vida laboral, los pesimistas que se queden en sus cuevas escondidos, a esos no los necesitamos, esos siempre verán la parte del vaso vacio.

“Trabajadores por un sindicalismo honesto y transparente”