sábado, 11 de septiembre de 2010
600 conductores de Troncal 3 serán reubicados en empresas Alsacia y Express
600 conductores de Troncal 3 serán reubicados en empresas Alsacia y Express
El Gobierno y los trabajadores de los sindicatos unidos de Buses Gran Santiago, pertenecientes al Troncal 3 del Transantiago, llegaron a un acuerdo laboral y los 600 conductores que habían sido desvinculados de la empresa serán reubicados en los operadores Alsacia y Express, que tomaron la administración de los antiguos servicios.
Así lo informó este viernes el subsecretario del Trabajo, Bruno Baranda, junto a la subsecretaria de Transportes, Gloria Hutt, quienes se reunieron con los operarios, tras la firma del acuerdo.
Los ministerios del Trabajo -a través de la Dirección del Trabajo- y de Transportes encabezaron una mesa en la que participaron los sindicatos asociados a los servicios de la Troncal 3 y las empresas Alsacia y Express, llegando a un acuerdo que permitirá reubicar a un número importante de trabajadores.
"Este es un esfuerzo del Gobierno que ha facilitado el diálogo y las reuniones que nos permitieron construir relaciones laborales colaborativas. Queremos establecer una serie de buenas prácticas laborales, prácticas sanas y avanzar en condiciones más propicias para la seguridad y bienestar de nuestros trabajadores" , señaló Baranda.
En la práctica, las empresas Express y Alsacia, mediante una carta dirigida a las autoridades de Gobierno, se comprometieron a la contratación de 500 y 100 conductores, respectivamente. Express en lo inmediato, incorporará 200 trabajadores antes del 30 de septiembre, completándose el resto en los meses siguientes, de acuerdo a un cronograma acordado con los dirigentes sindicales.
Alsacia, en tanto, se comprometió a la contratación preferente de 100 choferes, en un plazo de tres meses, con tope a diciembre de este año.
"Las condiciones son las mismas que se disponen para cualquiera de los trabajadores que se seleccionan en las empresas, las condiciones de remuneraciones también, en la medida que ellos pasan el primer mes, pasan a una categoría siguiente y están ellos de acuerdo con las remuneraciones que se fijaron" , precisó la subsecretaria de Transportes.
Los sindicatos que participaron en la mesa de negociación representando a los trabajadores de Buses Gran Santiago, se manifestaron satisfechos por este acuerdo que permite salvaguardar la fuente laboral de un importante número de conductores.
"Les damos las gracias a las autoridades de Gobierno que tuvieron la capacidad de escucharnos y a los trabajadores la paciencia de haber esperado y haber comprendido que los dirigentes estábamos trabajando para darles soluciones, porque hoy día hemos logrado un hito para el transporte" , manifestó el dirigente sindical Luis Campos, presidente de Fenatrat 18.
miércoles, 8 de septiembre de 2010
jueves, 2 de septiembre de 2010
¿Donde esta la plata de todos los chilenos?
Esa es la pregunta que deberian hacernos todos los chilenos ¿donde esta todo el dinero que que el Estado ha entregado al Transantiago? ya que toda la clase politica se ponne de acuerdo a la hora de seguir entregando recursos, pero nunca se ponen de acuerdo cuando se trata de evitar que se bulneren los derechos de los trabajadores, esta noticia lo demustra.
Cámara de Diputados aprueba informe de comisión investigadora sobre desfinanciamiento del Transantiago
Publicado el 02 de septiembre del 2010
Con 68 votos a favor y dos abstenciones, la Sala de la Corporación dio su aprobación al trabajo de la Comisión de Obras Públicas, Transportes y Telecomunicaciones, que en calidad de investigadora analizó las causas que ocasionaron el desfinanciamiento del sistema de transporte público de Santiago y además formuló una serie de recomendaciones y propuestas para corregirlo.
La citada comisión recibió el mandato investigador de la Sala el 18 de mayo pasado a raíz de la solicitud planteada por 49 diputados, quienes advirtieron sobre la grave situación de creciente déficit financiero que experimenta el Transantiago y por ello propusieron que la instancia especializada de la Cámara analizara los hechos y determinara eventuales responsabilidades administrativas y políticas.Para el cumplimiento de su cometido la Comisión Investigadora celebró seis sesiones entre el 1.o de julio y el 27 de agosto y recibió los testimonios del actual ministro de Transportes, Felipe Morandé; del ex ministro del ramo René Cortázar; la entonces coordinadora de Transantiago, Ana Luisa Covarrubias; la directora de Presupuestos, Rosanna Costa; y el ex asesor del mismo ministerio, Andrés Gómez-Lobo.Las conclusiones y recomendaciones del informe final fueron redactadas por los diputados Juan Carlos Latorre (DC) y Mónica Zalaquett (UDI) y aprobadas por la unanimidad de los integrantes de la Comisión Investigadora. En el informe se concluye que el déficit financiero del Transantiago ha aumentado más allá de lo previsto en las proyecciones debido al aumento de costos (derivados del aumento de flotas y servicios), la reducción de ingresos (provocada por el aumento de la evasión), el menor crecimiento de la demanda por viajes y la mayor competitividad de otros medios de transporte. El documento agrega que la reducción prevista en el subsidio estatal y la mantención de la estructura de costos pueden derivar en un creciente déficit que no es viable cubrir elevando las tarifas. “La situación es compleja y de cumplirse las proyecciones del Gobierno, se deberían tomar medidas para desacelerar la trayectoria de alzas de las tarifas y mantener el precio en niveles consistentes con la realidad de las familias de menores ingresos”, apunta el informe.El texto de la Comisión Investigadora sostiene que es indispensable abordar una serie de cambios para mejorar el servicio a los usuarios, los cuales deben llevarse a cabo “en forma gradual y controlada”. Entre los cambios propone corregir el sistema de incentivos a los operadores; perfeccionar la estructura de recorridos buscando reducir los trasbordos; una gestión de flota más flexible para reducir costos de operación; facilitar el sistema de pago; y mejorar los mecanismos de control de la frecuencia, regularidad y calidad del servicio. También se enfatiza la necesidad de construir un consenso que permita al Ministerio de Transportes implementar los cambios necesarios con amplio consenso parlamentario. En ese marco, sugiere la presentación de un proyecto de ley que aumente los subsidios, en caso de ser necesario para garantizar la estabilidad financiera del sistema, y amplíe las facultades fiscalizadoras del Ministerio para velar por una efectiva provisión de los servicios.Finalmente, el informe de la Comisión Investigadora recomienda a las autoridades que en todas las gestiones de mejora del sistema se antepongan el interés de los usuarios y la estabilidad de los trabajadores.En el debate, el diputado Gonzalo Uriarte (UDI) recordó que Transantiago motivó tres comisiones investigadoras de la Cámara y dos iniciativas legales para buscar responsabilidades en mal diseño e implementación y corregir sus deficiencias de funcionamiento. El parlamentario valoró el trabajo de la Comisión por la forma seria en que trabajó y el espíritu de consenso que primó en sus conclusiones, destacando que no se cedió a la tentación de sacar ventajas políticas en este tema y se privilegió una visión de futuro para resolver el problema.El diputado Carlos Montes (PS) también elogió el clima de unidad que presidió el trabajo de la comisión y renovó sus cuestionamientos a la forma como se concibió y aplicó el Transantiago en su oportunidad. Al respecto, hizo hincapié en la débil institucionalidad creada para regular el sistema, su mal diseño, las insuficiencias en materia tecnológica y sobre todo el no haber contemplado un subsidio público desde su origen. En ese sentido llamó a mantener el espíritu unitario para aprobar las reformas legales actualmente en trámite para corregir las deficiencias del sistema.El diputado Patricio Hales (PPD) felicitó a los integrantes de la Comisión por su trabajo y las recomendaciones que plantearon en su informe, señalando que ello marca un precedente de una nueva actitud de “espíritu constructivo crítico” para contribuir a la mejora del sistema de transporte capitalino. Junto con formular una serie de proposiciones para el mismo objetivo, hizo hincapié en la necesidad de consultar a la ciudadanía en todo este proceso y de impulsar también una real modernización del sistema de transporte público en las regiones .El diputado René Manuel García (RN), presidente de la Comisión de Obras Públicas y Transportes, subrayó que el trabajo de los diputados y el informe evacuado constituyen una oportunidad histórica para dejar a un lado las divisiones políticas y por fin arreglar el Transantiago. Advirtió que un mejor sistema público de transporte permitiría resolver el problema que creará el masivo crecimiento del parque vehicular de la capital. También llamó la atención sobre la necesidad de más recursos para mejorar el transporte público en regiones pero dotando a estas últimas de autonomía para definir a dónde se canalizan dichos recursos.El diputado Jorge Burgos (DC) también subrayó la conveniencia de corregir el Transantiago para abordar los inconvenientes que trae la creciente expansión del parque vehicular capitalino, para lo cual se declaró partidario de establecer la tarificación vial. Valoró igualmente la labor consensuada que imperó en la Comisión Investigadora y llamó a no resignarse a la inoperancia que exhibe en varios aspectos el sistema de transporte público, además de propiciar soluciones que efectivamente se apliquen y no sean letra muerta.
editor@congreso.cl
“Trabajadores por un sindicalismo honesto y transparente”
Cámara de Diputados aprueba informe de comisión investigadora sobre desfinanciamiento del Transantiago
Publicado el 02 de septiembre del 2010
Con 68 votos a favor y dos abstenciones, la Sala de la Corporación dio su aprobación al trabajo de la Comisión de Obras Públicas, Transportes y Telecomunicaciones, que en calidad de investigadora analizó las causas que ocasionaron el desfinanciamiento del sistema de transporte público de Santiago y además formuló una serie de recomendaciones y propuestas para corregirlo.
La citada comisión recibió el mandato investigador de la Sala el 18 de mayo pasado a raíz de la solicitud planteada por 49 diputados, quienes advirtieron sobre la grave situación de creciente déficit financiero que experimenta el Transantiago y por ello propusieron que la instancia especializada de la Cámara analizara los hechos y determinara eventuales responsabilidades administrativas y políticas.Para el cumplimiento de su cometido la Comisión Investigadora celebró seis sesiones entre el 1.o de julio y el 27 de agosto y recibió los testimonios del actual ministro de Transportes, Felipe Morandé; del ex ministro del ramo René Cortázar; la entonces coordinadora de Transantiago, Ana Luisa Covarrubias; la directora de Presupuestos, Rosanna Costa; y el ex asesor del mismo ministerio, Andrés Gómez-Lobo.Las conclusiones y recomendaciones del informe final fueron redactadas por los diputados Juan Carlos Latorre (DC) y Mónica Zalaquett (UDI) y aprobadas por la unanimidad de los integrantes de la Comisión Investigadora. En el informe se concluye que el déficit financiero del Transantiago ha aumentado más allá de lo previsto en las proyecciones debido al aumento de costos (derivados del aumento de flotas y servicios), la reducción de ingresos (provocada por el aumento de la evasión), el menor crecimiento de la demanda por viajes y la mayor competitividad de otros medios de transporte. El documento agrega que la reducción prevista en el subsidio estatal y la mantención de la estructura de costos pueden derivar en un creciente déficit que no es viable cubrir elevando las tarifas. “La situación es compleja y de cumplirse las proyecciones del Gobierno, se deberían tomar medidas para desacelerar la trayectoria de alzas de las tarifas y mantener el precio en niveles consistentes con la realidad de las familias de menores ingresos”, apunta el informe.El texto de la Comisión Investigadora sostiene que es indispensable abordar una serie de cambios para mejorar el servicio a los usuarios, los cuales deben llevarse a cabo “en forma gradual y controlada”. Entre los cambios propone corregir el sistema de incentivos a los operadores; perfeccionar la estructura de recorridos buscando reducir los trasbordos; una gestión de flota más flexible para reducir costos de operación; facilitar el sistema de pago; y mejorar los mecanismos de control de la frecuencia, regularidad y calidad del servicio. También se enfatiza la necesidad de construir un consenso que permita al Ministerio de Transportes implementar los cambios necesarios con amplio consenso parlamentario. En ese marco, sugiere la presentación de un proyecto de ley que aumente los subsidios, en caso de ser necesario para garantizar la estabilidad financiera del sistema, y amplíe las facultades fiscalizadoras del Ministerio para velar por una efectiva provisión de los servicios.Finalmente, el informe de la Comisión Investigadora recomienda a las autoridades que en todas las gestiones de mejora del sistema se antepongan el interés de los usuarios y la estabilidad de los trabajadores.En el debate, el diputado Gonzalo Uriarte (UDI) recordó que Transantiago motivó tres comisiones investigadoras de la Cámara y dos iniciativas legales para buscar responsabilidades en mal diseño e implementación y corregir sus deficiencias de funcionamiento. El parlamentario valoró el trabajo de la Comisión por la forma seria en que trabajó y el espíritu de consenso que primó en sus conclusiones, destacando que no se cedió a la tentación de sacar ventajas políticas en este tema y se privilegió una visión de futuro para resolver el problema.El diputado Carlos Montes (PS) también elogió el clima de unidad que presidió el trabajo de la comisión y renovó sus cuestionamientos a la forma como se concibió y aplicó el Transantiago en su oportunidad. Al respecto, hizo hincapié en la débil institucionalidad creada para regular el sistema, su mal diseño, las insuficiencias en materia tecnológica y sobre todo el no haber contemplado un subsidio público desde su origen. En ese sentido llamó a mantener el espíritu unitario para aprobar las reformas legales actualmente en trámite para corregir las deficiencias del sistema.El diputado Patricio Hales (PPD) felicitó a los integrantes de la Comisión por su trabajo y las recomendaciones que plantearon en su informe, señalando que ello marca un precedente de una nueva actitud de “espíritu constructivo crítico” para contribuir a la mejora del sistema de transporte capitalino. Junto con formular una serie de proposiciones para el mismo objetivo, hizo hincapié en la necesidad de consultar a la ciudadanía en todo este proceso y de impulsar también una real modernización del sistema de transporte público en las regiones .El diputado René Manuel García (RN), presidente de la Comisión de Obras Públicas y Transportes, subrayó que el trabajo de los diputados y el informe evacuado constituyen una oportunidad histórica para dejar a un lado las divisiones políticas y por fin arreglar el Transantiago. Advirtió que un mejor sistema público de transporte permitiría resolver el problema que creará el masivo crecimiento del parque vehicular de la capital. También llamó la atención sobre la necesidad de más recursos para mejorar el transporte público en regiones pero dotando a estas últimas de autonomía para definir a dónde se canalizan dichos recursos.El diputado Jorge Burgos (DC) también subrayó la conveniencia de corregir el Transantiago para abordar los inconvenientes que trae la creciente expansión del parque vehicular capitalino, para lo cual se declaró partidario de establecer la tarificación vial. Valoró igualmente la labor consensuada que imperó en la Comisión Investigadora y llamó a no resignarse a la inoperancia que exhibe en varios aspectos el sistema de transporte público, además de propiciar soluciones que efectivamente se apliquen y no sean letra muerta.
editor@congreso.cl
“Trabajadores por un sindicalismo honesto y transparente”
martes, 31 de agosto de 2010
Reunión día Miércoles en la BARRACA Vic. Mack.
Hay Reunión en LA BARRACA a las 11:30 Horas el Día Miércoles ...... Vicuña Mackenna .
se dará a conocer el tema de la Jornada que quiere imponer la empresa.
domingo, 29 de agosto de 2010
hola compañeros quiero referirme, a una pregunta formulada el 24-08 2010, yo se feaciente mente que si hay jente que trabaja por informar con la verdad a todos los conpañeros, e indicarles que no,...no es nada bueno lo que alsacia pretende ¿por que..., sera una empresa que, miente, que no rrespeta lo poco y casi nada ´´que nos favorece´´ el codigo del trabajo que es herencia del fatidico pinochetismo acaso se vinieron a llenar los bolcillos de plata amparados por los governantes. una vez cuandoera caurito me enamore me dijeron cosas bonitas y un mundo de colores ella era para creerle pero todo fue una mentira, solo queria vever de mi toda mi energia y una vez saciada me voto y...........alsacia me a cuentiado le estoy dando mi energia ahora ¿que viene.
sábado, 28 de agosto de 2010
hola machucados digo porque alsacia ya tiene inplementado aaasssserrraato jornada,que vulnera los derechos fundamentales y pasandose la ley x tu ya sabes turnos mas de 7.5 hrs y conduccion xmas de 4hrs ¿yque pa, con el art. 26 del codigo del trabajo y a hora solo pretende legalisar el abuso que a estado cometiendo no, reparan buses,por eso es comun estar votados en la via publica, norman weastone, es 1 maltratador sicologico insencible ante el dolor de sus subalternos este lunes 30-08-2010 aki en vivo en el mega cauros algo huele mal,
Fecha de Vencimiento.
Se comunica a todos los trabajadores de la Empresa Inversiones Alsacia S.A., que los “dirigentes chantas”, tiene fecha de vencimiento y que esta a punto de expirar, para confirmar esta información favor ver la fecha de vencimiento en la guata, claro que a la mayoría tal vez es difícil distinguirla por que la deben tener poco legible, por el complejo de reptil que tienen estos personajes.
Señores dirigentes chantas, disfruten de las ganancias que han obtenido como vendedores de sus pares, el tiempo se les esta acabando, el temporal ya se avecina, les queda poca vida como dirigentes prepárense la aplanadora viene pronto.
Compañeros trabajadores están soplando mejores vientos ya pronto veremos brillar el sol.
“Trabajadores por un sindicalismo honesto y transparente”
Señores dirigentes chantas, disfruten de las ganancias que han obtenido como vendedores de sus pares, el tiempo se les esta acabando, el temporal ya se avecina, les queda poca vida como dirigentes prepárense la aplanadora viene pronto.
Compañeros trabajadores están soplando mejores vientos ya pronto veremos brillar el sol.
“Trabajadores por un sindicalismo honesto y transparente”
jueves, 26 de agosto de 2010
Hagamos también un llamado de Alerta a los Trabajadores.
Compañeros de trabajo hacemos un llamado de alerta a todos los trabajadores de Alsacia, sea cual sea su afiliación sindical, para exigir de sus Dirigentes Sindicales el cumplimiento del Estatuto Sindical, que los obliga a;
“Velar por el cumplimiento de las leyes del trabajo o de la seguridad social, denunciar sus infracciones ante las autoridades administrativas o judiciales, actuar como parte en los juicios o reclamaciones a que den lugar la aplicación de multas u otras sanciones.”
Somos los trabajadores los que tenemos que estar alerta, ya que cuando el empleador no respeta las leyes laborales, les falta el respecto a los trabajadores.
Debemos tener presente que las infracciones a la legislación laboral por parte de los empleadores es parte de su esencia, el denunciarlas es responsabilidad de los dirigentes sindicales y a ellos los pusimos nosotros en ese lugar, por lo tanto la tarea es nuestra, debemos estar alerta frente a la vulneración de nuestros derechos y lo mas importante tener presente quienes son los dirigentes que están por defender los derechos de los trabajadores y si no es así, el camino es bastante simple sacarlos cagando del sindicato o si no pregúntele a los ex–dirigentes del 5, que todavía tienen marcada la pata donde todos ustedes saben.
El clima laboral al interior de la empresa esta bastante enrarecido con esto de la modificación de la jornada de trabajo, existe algún Sindicato que este llamando a Asamblea para analizar esta situación o los dirigentes sindicales están muy ocupados con esto del bicentenario, por decir algo, o anda cotizando para cambiar el auto por un 4x4, de todas manera aprovechen porque les queda poco, hay varios dirigentes chantas que ya tienen fecha de expiración o vencimiento.
“Trabajadores por un sindicalismo honesto y transparente”
“Velar por el cumplimiento de las leyes del trabajo o de la seguridad social, denunciar sus infracciones ante las autoridades administrativas o judiciales, actuar como parte en los juicios o reclamaciones a que den lugar la aplicación de multas u otras sanciones.”
Somos los trabajadores los que tenemos que estar alerta, ya que cuando el empleador no respeta las leyes laborales, les falta el respecto a los trabajadores.
Debemos tener presente que las infracciones a la legislación laboral por parte de los empleadores es parte de su esencia, el denunciarlas es responsabilidad de los dirigentes sindicales y a ellos los pusimos nosotros en ese lugar, por lo tanto la tarea es nuestra, debemos estar alerta frente a la vulneración de nuestros derechos y lo mas importante tener presente quienes son los dirigentes que están por defender los derechos de los trabajadores y si no es así, el camino es bastante simple sacarlos cagando del sindicato o si no pregúntele a los ex–dirigentes del 5, que todavía tienen marcada la pata donde todos ustedes saben.
El clima laboral al interior de la empresa esta bastante enrarecido con esto de la modificación de la jornada de trabajo, existe algún Sindicato que este llamando a Asamblea para analizar esta situación o los dirigentes sindicales están muy ocupados con esto del bicentenario, por decir algo, o anda cotizando para cambiar el auto por un 4x4, de todas manera aprovechen porque les queda poco, hay varios dirigentes chantas que ya tienen fecha de expiración o vencimiento.
“Trabajadores por un sindicalismo honesto y transparente”
martes, 24 de agosto de 2010
La ley es súper clara
Compañeros de trabajo, la legislación laboral vigentes es súper clara respecto de las jornadas de trabajo, para conocimientos de todos los trabajadores lo que tenemos que tener presente es lo que estipula el Código del Trabajo, que es lo siguiente:
Jornada ordinaria de Trabajo:
“Articulo 26. Si en el servicio de transporte urbano colectivo de pasajeros, las partes acordaren cumplir en turnos la jornada ordinaria semanal, éstos no excederán de ocho horas de trabajo, con un descanso mínimo de diez horas entre turno y turno. En todo caso, los choferes no podrán manejar más de cuatro horas continuas”.
Descanso dentro de la jornada
“Articulo 34. La jornada de trabajo se dividirá en dos partes, dejándose entre ellas, a lo menos, el tiempo de media hora para la colación. Este período intermedio no se considerará trabajado para computar la duración de la jornada diaria.
Se exceptúan de lo dispuesto en el inciso anterior los trabajos de proceso continuo. En caso de duda de si una determinada labor está o no sujeta a esta excepción, decidirá la Dirección del Trabajo mediante resolución de la cual podrá reclamarse ante el Juzgado de Letras del Trabajo en los términos previstos en el artículo 31”.
Esto es lo que tenemos que hacer respetar y no permitir que dirigentes sindicales acuerden algo distinto a esto, por lo tanto aquellos dirigentes que se atrevan a llegar a algún acuerdo con la Empresa que vulnere lo señalado en el Código del Trabajo, que tengan claro que les queda un solo destino que no es otro, que la expulsión del sindicato.
La Empresa esta haciendo lo suyo, ya apelo ante la Dirección Nacional del Trabajo a la Resolución N° 1146 de fecha 24 de mayo del presente año, la pregunta que debemos hacernos los trabajadores es ¿Cuál o cuales sindicatos están haciendo lo que les corresponde?, me refiero a las gestiones ante la Autoridad del Trabajo para presentar y exponer los puntos de vista y la realidad de los trabajadores del sector. Que alguien responda si sabe algo.
“Trabajadores por un sindicalismo honesto y transparente”
Jornada ordinaria de Trabajo:
“Articulo 26. Si en el servicio de transporte urbano colectivo de pasajeros, las partes acordaren cumplir en turnos la jornada ordinaria semanal, éstos no excederán de ocho horas de trabajo, con un descanso mínimo de diez horas entre turno y turno. En todo caso, los choferes no podrán manejar más de cuatro horas continuas”.
Descanso dentro de la jornada
“Articulo 34. La jornada de trabajo se dividirá en dos partes, dejándose entre ellas, a lo menos, el tiempo de media hora para la colación. Este período intermedio no se considerará trabajado para computar la duración de la jornada diaria.
Se exceptúan de lo dispuesto en el inciso anterior los trabajos de proceso continuo. En caso de duda de si una determinada labor está o no sujeta a esta excepción, decidirá la Dirección del Trabajo mediante resolución de la cual podrá reclamarse ante el Juzgado de Letras del Trabajo en los términos previstos en el artículo 31”.
Esto es lo que tenemos que hacer respetar y no permitir que dirigentes sindicales acuerden algo distinto a esto, por lo tanto aquellos dirigentes que se atrevan a llegar a algún acuerdo con la Empresa que vulnere lo señalado en el Código del Trabajo, que tengan claro que les queda un solo destino que no es otro, que la expulsión del sindicato.
La Empresa esta haciendo lo suyo, ya apelo ante la Dirección Nacional del Trabajo a la Resolución N° 1146 de fecha 24 de mayo del presente año, la pregunta que debemos hacernos los trabajadores es ¿Cuál o cuales sindicatos están haciendo lo que les corresponde?, me refiero a las gestiones ante la Autoridad del Trabajo para presentar y exponer los puntos de vista y la realidad de los trabajadores del sector. Que alguien responda si sabe algo.
“Trabajadores por un sindicalismo honesto y transparente”
Gobierno de Chile... Atención... Señor Presidente... Inspección del Trabajo.-
Debido a lo acontecido con nuestros compatriotas Mineros, quienes están sufriendo actualmente las consecuencias de un deficiente manejo en la seguridad, que se debería respetar, en las instalaciones de su faena minera; es que venimos hoy a hacer un llamado de ALERTA al gobierno, para que se pronuncie enérgicamente contra toda empresa que vulnere o QUIERA VULNERAR LA SEGURIDAD para sus trabajadores, al no cumplir lo estipulado por ley para su plena protección física y también psicológica.
Este es el caso de lo que la Empresa de Transantiago Alsacia quiere hacer precisamente.
Quiere implementar un sistema de nuevos horarios de trabajo para sus Choferes (operadores); los que la ley fijó en siete horas y media diarias en total, incluidos los tiempos de descanso, que son de cargo del empleador, alargando de manera criminal los horarios de conducción continua, los que por ley están estipulados en un máximo de cuatro (4) horas... . Para llegar a esa cantidad de horas se encargaron estudios profesionales a diferentes entidades, los que fueron concluyentes. Ya que si se excede de esa cantidad de horas continuas de conducción, se pone en serio riesgo de accidente e incluso de muerte, a los usuarios de las vías de circulación urbana.
No se puede permitir que un mero interés comercial, que favorecerá únicamente a las empresas de transporte colectivo urbano del sistema transantiago, PONGA EN PELIGRO LAS VIDAS de los Choferes (Operadores), las vidas de los pasajeros, las vidas de los peatones y de los ocupantes de los demás vehículos que hacen uso de las vías aledañas, por donde circulan los Buses de Transantiago.
El trabajo de conductor de locomoción colectiva urbana, está tipificada como el segundo trabajo más estresante del mundo.
Debido a eso se hace necesario el respetar la ley y no aprobar una modificación, ya que la Ley actual está diseñada para PROTEGER LA VIDA DE LOS OPERADORES Y USUARIOS DE LAS VIAS DE TRANSPORTE URBANO.
Se RECUERDA que las Empresas de Transporte Urbano de Transantiago son las Empresas con las ganancias más grandes de Chile y debido a ello creemos que no les costaría mucho el contratar más choferes y así que no sigan Explotando a sus Trabajadores.
Hemos dicho... Gracias.-
Este es el caso de lo que la Empresa de Transantiago Alsacia quiere hacer precisamente.
Quiere implementar un sistema de nuevos horarios de trabajo para sus Choferes (operadores); los que la ley fijó en siete horas y media diarias en total, incluidos los tiempos de descanso, que son de cargo del empleador, alargando de manera criminal los horarios de conducción continua, los que por ley están estipulados en un máximo de cuatro (4) horas... . Para llegar a esa cantidad de horas se encargaron estudios profesionales a diferentes entidades, los que fueron concluyentes. Ya que si se excede de esa cantidad de horas continuas de conducción, se pone en serio riesgo de accidente e incluso de muerte, a los usuarios de las vías de circulación urbana.
No se puede permitir que un mero interés comercial, que favorecerá únicamente a las empresas de transporte colectivo urbano del sistema transantiago, PONGA EN PELIGRO LAS VIDAS de los Choferes (Operadores), las vidas de los pasajeros, las vidas de los peatones y de los ocupantes de los demás vehículos que hacen uso de las vías aledañas, por donde circulan los Buses de Transantiago.
El trabajo de conductor de locomoción colectiva urbana, está tipificada como el segundo trabajo más estresante del mundo.
Debido a eso se hace necesario el respetar la ley y no aprobar una modificación, ya que la Ley actual está diseñada para PROTEGER LA VIDA DE LOS OPERADORES Y USUARIOS DE LAS VIAS DE TRANSPORTE URBANO.
Se RECUERDA que las Empresas de Transporte Urbano de Transantiago son las Empresas con las ganancias más grandes de Chile y debido a ello creemos que no les costaría mucho el contratar más choferes y así que no sigan Explotando a sus Trabajadores.
Hemos dicho... Gracias.-
domingo, 22 de agosto de 2010
Gracias por estar VIVOS
Que Gran Noticia el que se encuentren VIVOS los 33 Mineros.
Un Gran Saludo a Ellos y sus Familias.
Un Gran Saludo a Ellos y sus Familias.
sábado, 21 de agosto de 2010
Hay hombres que luchan un día y son buenos
Hay hombres que luchan un día y son buenos. Hay otros que luchan un año y son mejores. Hay quienes luchan muchos años y son muy buenos. Pero hay los que luchan toda la vida: esos son los imprescindibles. - Bertolt Brecht.
Compañeros trabajadores no bajen las manos, no se cansen de luchar por una mejor vida laboral, los pesimistas que se queden en sus cuevas escondidos, a esos no los necesitamos, esos siempre verán la parte del vaso vacio.
“Trabajadores por un sindicalismo honesto y transparente”
Compañeros trabajadores no bajen las manos, no se cansen de luchar por una mejor vida laboral, los pesimistas que se queden en sus cuevas escondidos, a esos no los necesitamos, esos siempre verán la parte del vaso vacio.
“Trabajadores por un sindicalismo honesto y transparente”
Y siguen con los Cantos de Sirena
Compañeros de trabajo, se hace necesario reiterar el llamado a todos los Trabajadores de Alsacia, a que tenga cuidado con los “Cantos de Sirena” de ciertos Dirigentes Sindicales que están promoviendo como la gran solución para la problemática de los trabajadores al interior de la Empresa, que se afilien a su organización sindical, no se dejen engañar ya que eso es una gran mentira.
Debemos ir tras el control total de los Sindicatos que firmaron el Convenio Colectivo Chanta, se debe derrocar a aquellos dirigentes que traicionaron a sus pares, que nos engañaron con un Contrato Colectivo que nunca llego y nos hicieron pagar una millonada de plata por una asesoría que no existió, a esos dirigentes hay que sacarlos de sus cargos, expulsarlo del sindicato y llevarlos a los tribunales de justicia para que paguen por sus fechorías.
La única manera de derrumbar el convenio colectivo chanta, es que los mismos sindicatos que lo firmaron, pidan ante los tribunales de justicia la nulidad de esos instrumentos, eso es posible hacerlo jurídicamente según los abogados expertos en la materia, para después iniciar un verdadero proceso de negociación colectiva que termine con la firma de un “Contrato Colectivo de Trabajo”
A los Dirigentes Sindicales que gustan de los Cantos de Sirena, por favor no sigan engañando a los trabajadores ya que están cayendo en lo mismo que ustedes tanto se llenan la boca criticando, la solución no pasa por seguir armando sindicatos al interior de la Empresa, que no tengan ninguna representación por muchos trabajadores que asocien.
El camino más rápido es ir tras el control total de los Sindicatos que firmaron el Convenio Colectivo Chanta y a sus dirigentes expulsarlo del sindicato y llevarlos a los tribunales de justicia para que rindan cuenta de sus actos.
“Trabajadores por un sindicalismo honesto y transparente”
Debemos ir tras el control total de los Sindicatos que firmaron el Convenio Colectivo Chanta, se debe derrocar a aquellos dirigentes que traicionaron a sus pares, que nos engañaron con un Contrato Colectivo que nunca llego y nos hicieron pagar una millonada de plata por una asesoría que no existió, a esos dirigentes hay que sacarlos de sus cargos, expulsarlo del sindicato y llevarlos a los tribunales de justicia para que paguen por sus fechorías.
La única manera de derrumbar el convenio colectivo chanta, es que los mismos sindicatos que lo firmaron, pidan ante los tribunales de justicia la nulidad de esos instrumentos, eso es posible hacerlo jurídicamente según los abogados expertos en la materia, para después iniciar un verdadero proceso de negociación colectiva que termine con la firma de un “Contrato Colectivo de Trabajo”
A los Dirigentes Sindicales que gustan de los Cantos de Sirena, por favor no sigan engañando a los trabajadores ya que están cayendo en lo mismo que ustedes tanto se llenan la boca criticando, la solución no pasa por seguir armando sindicatos al interior de la Empresa, que no tengan ninguna representación por muchos trabajadores que asocien.
El camino más rápido es ir tras el control total de los Sindicatos que firmaron el Convenio Colectivo Chanta y a sus dirigentes expulsarlo del sindicato y llevarlos a los tribunales de justicia para que rindan cuenta de sus actos.
“Trabajadores por un sindicalismo honesto y transparente”
Extraído de Facebook
Operadores Alsacia ¿hagamos una campaña para reclutar operadores para el SINDICATO del señor Urbina... el SITPREM.... para que se forme como sindicato Empresa NO VENDIDO y pueda dar la lucha desde dentro?????..... Opinen Colegas...
viernes, 20 de agosto de 2010
Separemos la Paja del Trigo
Compañeros de trabajo, separemos la paja del trigo, me refiero a que en este medio de comunicación se ha tratado por igual a todos los dirigentes sindicales, como si todos fueron de la peor calaña, debemos ser como el labriego que tiene la habilidad para separar lo bueno de la malo, o lo que le sirve de lo debe desechar, sigamos el ejemplo del labriego y separemos a quienes están por un sindicalismo honesto y transparente, de aquellos que se han enriquecidos con la labor sindical, por ahí alguien publico el Dicom de un dirigente sindical, que alguien este en Dicom no es ningún pecado, hay preocuparse de los dirigentes que tienen vehículos todo terreno con los sueldos que pagan en la Empresa, eso es para pensar que es Mandraque el Mago o no.
No perdamos la capacidad de sorprendernos, es cierto que fuimos engañados por dirigentes sindicales que firmaron a nuestras espaldas el convenio colectivo con la Empresa, sin información ni aprobación de las bases, que pagamos por una asesoría legal que nunca existió, con mayor razón debemos manifestar libremente la voluntad de cambiar el orden de las cosas, terminar con la atomización sindical, luchar por un sindicalismo realmente representativo y democrático donde la soberanía radique en los trabajadores-socios, terminar con toda forma de corrupción que desnaturaliza la actividad sindical y espanta a los trabajadores.
Debemos exigir un cambio radical de la conducta de la empresa, que pasa en primer lugar por que respete el estado de derecho, dando cumplimiento fielmente a lo que establece el Código del Trabajo, como también, partiendo por la salida de un ex agente de los aparatos de seguridad de la dictadura como "contraparte" con los sindicatos; terminar con el intervencionismo; exigir la anulación del convenio colectivo de diciembre de 2009 por no representar la voluntad de los trabajadores y haber sido absolutamente amañado por la empresa.
Hagamos respetar el estado de derecho, exigiendo el término de la ocupación de carabineros de dependencias de la empresa como forma de amedrentar a los trabajadores; solidarizaremos con los trabajadores lesionados y perseguidos.
Tenemos un gran desafío por delante, por lo cual tenemos que estar más unidos que nunca, la tarea es de todos los trabajadores, un mejor futuro laboral es posible en la medida que estemos todos juntos.
Por lo tanto separemos la paja del trigo, para que podamos identificar aquellos dirigentes que están por el bien de los trabajadores, no olvidemos que los dirigentes sindicales no nacen, se hacen y de la hechura debemos encargarnos nosotros y si la confección no queda bien, hagamos otros dirigentes sindicales a la medida, forma y estilo de los trabajadores, no olvidemos que los dirigentes son creación nuestra y depende de nosotros si creamos un diablo o un ángel.
Desde el punto de la fuerza, no resulta muy creíble que una docena de dirigentes tenga más fuerza que 2500 trabajadores y desde la perspectiva del género masculino, resulta una ofensa a la virilidad de los trabajadores, parecemos niñitas cada vez que lloriqueamos por que los dirigentes sindicales nos cagan, demostremos que somos machitos y saquemos cagando a los dirigentes chantas.
“Trabajadores por un sindicalismo honesto y transparente”
No perdamos la capacidad de sorprendernos, es cierto que fuimos engañados por dirigentes sindicales que firmaron a nuestras espaldas el convenio colectivo con la Empresa, sin información ni aprobación de las bases, que pagamos por una asesoría legal que nunca existió, con mayor razón debemos manifestar libremente la voluntad de cambiar el orden de las cosas, terminar con la atomización sindical, luchar por un sindicalismo realmente representativo y democrático donde la soberanía radique en los trabajadores-socios, terminar con toda forma de corrupción que desnaturaliza la actividad sindical y espanta a los trabajadores.
Debemos exigir un cambio radical de la conducta de la empresa, que pasa en primer lugar por que respete el estado de derecho, dando cumplimiento fielmente a lo que establece el Código del Trabajo, como también, partiendo por la salida de un ex agente de los aparatos de seguridad de la dictadura como "contraparte" con los sindicatos; terminar con el intervencionismo; exigir la anulación del convenio colectivo de diciembre de 2009 por no representar la voluntad de los trabajadores y haber sido absolutamente amañado por la empresa.
Hagamos respetar el estado de derecho, exigiendo el término de la ocupación de carabineros de dependencias de la empresa como forma de amedrentar a los trabajadores; solidarizaremos con los trabajadores lesionados y perseguidos.
Tenemos un gran desafío por delante, por lo cual tenemos que estar más unidos que nunca, la tarea es de todos los trabajadores, un mejor futuro laboral es posible en la medida que estemos todos juntos.
Por lo tanto separemos la paja del trigo, para que podamos identificar aquellos dirigentes que están por el bien de los trabajadores, no olvidemos que los dirigentes sindicales no nacen, se hacen y de la hechura debemos encargarnos nosotros y si la confección no queda bien, hagamos otros dirigentes sindicales a la medida, forma y estilo de los trabajadores, no olvidemos que los dirigentes son creación nuestra y depende de nosotros si creamos un diablo o un ángel.
Desde el punto de la fuerza, no resulta muy creíble que una docena de dirigentes tenga más fuerza que 2500 trabajadores y desde la perspectiva del género masculino, resulta una ofensa a la virilidad de los trabajadores, parecemos niñitas cada vez que lloriqueamos por que los dirigentes sindicales nos cagan, demostremos que somos machitos y saquemos cagando a los dirigentes chantas.
“Trabajadores por un sindicalismo honesto y transparente”
equidad es todo
solo un pensamiento la clase trabajadora es el motor de todo de sarrollo,queremos ah alsacia grande productiva y eficas pero no por la explotacion de sus trabajadores. de tiempos inmemoriables que se a imbentado el infierno para asustar a los pobres con sus castigos eternos yel pobre que es inosente con su inosencia creyendo justicia laboral ahoraaaaa
jueves, 19 de agosto de 2010
Gracias
Se agradecen todos los comentarios, sean estos bien intencionados o muy ácidos, ya que todos contribuyen a una manera de ir tocando temas en forma más profunda.
Un agradecimiento especial a Don Rodrigo Lagos quien se nota que es muy apasionado y que era de los nuestros.
Un agradecimiento especial a Don Rodrigo Lagos quien se nota que es muy apasionado y que era de los nuestros.
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