Queridos amigos y colegas, nos es muy grato el comunicar por encargo del Señor Urbina, que solo se está esperando el desarrollo de algunos acontecimientos para cumplir con el tan esperado TRÁMITE y anhelo de todos los trabajadores de Alsacia, en su gran mayoría Operadores de Bus y también Colegas de Despacho, Colegas de Mantención y Colegas de Ruta .........que por Fin el Sindicato SITPREM pase de Sindicato Interempresa a ser Sindicato Empresa, ya que....... Los Requisitos Principales que son dos.......... primero... el que todos sus asociados pertenezcan a la misma empresa... y ...segundo, que la Cantidad de sus socios sea Igual o Superior a "250 SOCIOS", ya los tienen cumplidos hace rato y con creces..... y muchas creces .....tantas creces que no te puedes imaginar,,,,,jijijijijiiiii...... Bravo Bravo Bravo.
El llamado es a no bajar la guardia y que sigan integrándose al Sindicato SITPREM , que será el sindicato más representativo de los Trabajadores de Alsacia, ya que Nunca se ha Vendido y Nunca se Venderá.
Lo bueno es que ya hay Sindicatos Empresa que ya están entendiendo y haciendo suyas las ideas y formas de hacer labor sindical del Señor Urbina y lo están apoyando de manera de actuar en Bloque. El último paso es hacer cambiar las posturas de los demás Sindicatos apegados a la Empresa y que por fin se apeguen a los Trabajadores, para lograr que no nos vuelvan a JODER.
lunes, 28 de marzo de 2011
viernes, 25 de marzo de 2011
Aún existe Esperanza.- Resultados últimas reuniones de los Sindicatos.
Miércoles y Jueves de reuniones.
La del día Miércoles fue preparatoria para la del Jueves que sería con representantes del ministerio del trabajo y la empresa en la que no se llegó a ningún acuerdo.
En ambas reuniones el sindicato que sobresale con su postura es el Sindicato Sitprem dirigido por el señor Urbina, quién defiende el derecho de que se imponga la Ley en cuanto a que no se sobrepasen las cuatro horas continuas de conducción y que luego de ello tengamos 30 minutos de descanso como mínimo (dos puntos que están regulados por Ley) y que ese tiempo de descanso no se nos descuente del tiempo trabajado ya que para todos los efectos es considerado trabajado y de cargo del empleador (tercer punto también regulado por Ley). Además de que nuestra jornada de trabajo, la Empresa la mida en forma diaria no excediendo de siete horas treinta minutos diarios incluidos los 30 minutos de descanso (cuarto punto regulado por Ley). Quien desee hacer horas extras, que se las paguen tomando en cuenta que corren después de las Siete horas treinta minutos incluidos los 30 minutos de descanso.
El Sindicato Sitprem en esta ocasión. que NO es una negociación colectiva TIENE DERECHO A VOZ Y VOTO, por lo tanto con esta información corregimos lo publicado anteriormente donde decíamos que no tenía derecho a Voto.
Hemos sabido que en esta oportunidad el Señor Urbina la Lleva ( igual que Renca ) (jijijiji) , y que hay al menos dos Sindicatos por el momento que se están ALINEANDO a la Postura de SITPREM, eso nos deja con esperanzas de que el Señor Erick Romero NO NOS VUELVA A CAGAR.
Recuerden que cualquier dinero que pudieran ofrecer de un solo paraguaso sería siempre una miseria aún que fuera en un SUPUESTO (HARTA PLATA) ya que esa plata la sobrepasaríamos con creces si se impone la postura de URBINA que solamente pide que se imponga la Ley, con el pago de las horas extras que se generarían después de las 7,5 horas te aseguramos que las lucas te aumentarían en tu liquidación mensual al punto que te ayudarían a salir de muchas deudas que haz contraído en estos tiempos de estreches de monedas.
La del día Miércoles fue preparatoria para la del Jueves que sería con representantes del ministerio del trabajo y la empresa en la que no se llegó a ningún acuerdo.
En ambas reuniones el sindicato que sobresale con su postura es el Sindicato Sitprem dirigido por el señor Urbina, quién defiende el derecho de que se imponga la Ley en cuanto a que no se sobrepasen las cuatro horas continuas de conducción y que luego de ello tengamos 30 minutos de descanso como mínimo (dos puntos que están regulados por Ley) y que ese tiempo de descanso no se nos descuente del tiempo trabajado ya que para todos los efectos es considerado trabajado y de cargo del empleador (tercer punto también regulado por Ley). Además de que nuestra jornada de trabajo, la Empresa la mida en forma diaria no excediendo de siete horas treinta minutos diarios incluidos los 30 minutos de descanso (cuarto punto regulado por Ley). Quien desee hacer horas extras, que se las paguen tomando en cuenta que corren después de las Siete horas treinta minutos incluidos los 30 minutos de descanso.
El Sindicato Sitprem en esta ocasión. que NO es una negociación colectiva TIENE DERECHO A VOZ Y VOTO, por lo tanto con esta información corregimos lo publicado anteriormente donde decíamos que no tenía derecho a Voto.
Hemos sabido que en esta oportunidad el Señor Urbina la Lleva ( igual que Renca ) (jijijiji) , y que hay al menos dos Sindicatos por el momento que se están ALINEANDO a la Postura de SITPREM, eso nos deja con esperanzas de que el Señor Erick Romero NO NOS VUELVA A CAGAR.
Recuerden que cualquier dinero que pudieran ofrecer de un solo paraguaso sería siempre una miseria aún que fuera en un SUPUESTO (HARTA PLATA) ya que esa plata la sobrepasaríamos con creces si se impone la postura de URBINA que solamente pide que se imponga la Ley, con el pago de las horas extras que se generarían después de las 7,5 horas te aseguramos que las lucas te aumentarían en tu liquidación mensual al punto que te ayudarían a salir de muchas deudas que haz contraído en estos tiempos de estreches de monedas.
miércoles, 23 de marzo de 2011
AUXILIO no queremos matar gente en forma involuntaria.-
Hace pocos días un colega Operador de Bus chocó con un transporte escolar que no respetó una señal Pare y murieron 3 niñas de menos de 12 años. Nosotros planteamos que casi la mayoría de los accidentes de tránsito pueden ser evitados si las condiciones físicas y psíquicas de al menos un conductor están en óptimas condiciones. Nuestro planteamiento es que se tendría que confiar en el actuar y las reacciones de los Operadores de Bus ya que somos nosotros los únicos conductores Profesionales que conducimos habiendo aprobado más de 4 exámenes psicológicos que al resto de los conductores particulares no les exigen, pudiendo perfectamente estar conduciendo un chofer que tenga sus facultades mentales totalmente alteradas. Nosotros planteamos que el tema es la SEGURIDAD VIAL, donde a los Operadores de Bus de Transantiago se les está obligando a conducir más horas continuas de lo que indica la Ley y a trabajar más horas diarias de lo que indica la Ley; todo esto solo con el afán de Lucro con la sobre-explotación de los Operadores de Bus que pone de Manifiesto el riesgo de accidente con resultados de lesionados y muertos, el trabajo de Operador de Bus (chofer) no es cualquier tipo de trabajo, es muy delicado, la responsabilidad es muy grande y el operador tiene que tener un horario de trabajo especial que garantice que trabaja con sus condiciones mentales y físicas al 100% para cuidar en todo momento de la seguridad vial de todo el entorno por donde ejecuta sus desplazamientos. Ojo,,, que la Empresa ALSACIA quiere imponer una jornada de trabajo que alcance las 10 horas de trabajo diarias y de la seguridad,,,, al carajo,,,, total el seguro responde,,,,,, pero somos los Operadores los que terminaremos tras las rejas por ir sembrando muertos por las vías debido a los pestañeos en la conducción gracias al agotamiento físico....... visiten www.operadoresalsacia.blogspot.com si es que les interesa el tema, ahí se profundiza en varias aristas de este grabe problema
Estimados. Dirigentes de los trabajadores de alsacia.
justo de saludarles, la organizacion Fenatart 18, la cual llego a un acuerdo con la autoridad de gobierno en el mes de septiembre 2010. donde 100 trabajadores del troncal 3 de la empresa buses gran santiago, se contrataría como full time en la empresa alsacia. y 500 se contratarian en exprés santiago uno.
informamos a ustedes que el sindicato ingreso la cantidad de 500 trabajadores a express, y no la cantidad indicada a alsacia, pero tenemos hoy de nuestro sindicato la representacion en express, La organizacion hoy tiene el nombre de sindicato interempresa buses gran santiago y expres santiago uno, don la gran parte de la representacion la mantenemos en buses gran santiago 700 trabajadores, y 110 en express santiago uno = 810 socios activos
Tambien informa que tenemos una FEDERACION denominada FENATRAT 18 la cual agrupa organizaciones de buses Gran santiago, Express, Vule, metropolitana, la araucarias, con representacion total de 2.000.000 trabajadores activos.
Queremos informar a ustedes colegas dirigentes, la real situación de buses gran santiago, hasta la fecha esta en funcionamiento, con los sueldos al diay y 6 meses de cotizaciones impagas, Fenatrat 18 hoy tiene una mesa de trabajo con la autoridad de gobierno, EL actual Ministro de trasporte, la sub secretaria de trasporte, coordinador de transantiago, la direccion del trabajo, y el seremmt del trabajo, buscando soluciones a los problemas de los trabajadores del alimentador B de la empresa buses gran santiago,
Comunicamos a usted que la autoridad a mentido ya en dos mesas de trabajo, la cual explico, la primera la continuidad laboral en la empresa BGS, por 2 años comunicacion efectuada por el coordinador de transantiago, y en la proxima reunion sucede que negocian con las empresas colombianas y dejan en la cesantia a 912 trabajadores del troncal 3.
luego en una ,mesa de trabajo con los dirigentes de transaraucaria garantizan la estabilidad laboral, y hoy la empresa esta quebrada, los trabajadores quedaron cesante, sin finiquitos, y destinados a contratación la empresa BGS, con un sueldo de $ 400.000 como tope, siendo que ellos ganaban $ 600.000 mensual, quien nuevamente gano.
y hoy el gobierno solicita a la empresa alsacia exprés vule metropolitana y milenio sacar a los trabajadores a la calle a conocer los servicios del alimentador B y ex zona H, para apoyar un plan de contingencia, por la posibilidad de una presunta quiebra de buses gran santiago, y nuevamente los trabajadores cesante.
solicitamos a ustedes informar a sus bases que en una presunta quiebra de la empresa, los trabajadores tomaran medidas y ya esta creado nuestro plan contingencia para proteger nuestra fuente laboral, NO expongan a sus compañeros a una guerra, entre trabajadores del transporte.
solamente necesitamos que informen a su empleador que los trabajadores No prestaran servicios en la zona B Y H por no mantener la seguridad minima al trabajador.
Muchas gracias
por el apoyo.
fenatart 18 y sindicatos unidos.
informamos a ustedes que el sindicato ingreso la cantidad de 500 trabajadores a express, y no la cantidad indicada a alsacia, pero tenemos hoy de nuestro sindicato la representacion en express, La organizacion hoy tiene el nombre de sindicato interempresa buses gran santiago y expres santiago uno, don la gran parte de la representacion la mantenemos en buses gran santiago 700 trabajadores, y 110 en express santiago uno = 810 socios activos
Tambien informa que tenemos una FEDERACION denominada FENATRAT 18 la cual agrupa organizaciones de buses Gran santiago, Express, Vule, metropolitana, la araucarias, con representacion total de 2.000.000 trabajadores activos.
Queremos informar a ustedes colegas dirigentes, la real situación de buses gran santiago, hasta la fecha esta en funcionamiento, con los sueldos al diay y 6 meses de cotizaciones impagas, Fenatrat 18 hoy tiene una mesa de trabajo con la autoridad de gobierno, EL actual Ministro de trasporte, la sub secretaria de trasporte, coordinador de transantiago, la direccion del trabajo, y el seremmt del trabajo, buscando soluciones a los problemas de los trabajadores del alimentador B de la empresa buses gran santiago,
Comunicamos a usted que la autoridad a mentido ya en dos mesas de trabajo, la cual explico, la primera la continuidad laboral en la empresa BGS, por 2 años comunicacion efectuada por el coordinador de transantiago, y en la proxima reunion sucede que negocian con las empresas colombianas y dejan en la cesantia a 912 trabajadores del troncal 3.
luego en una ,mesa de trabajo con los dirigentes de transaraucaria garantizan la estabilidad laboral, y hoy la empresa esta quebrada, los trabajadores quedaron cesante, sin finiquitos, y destinados a contratación la empresa BGS, con un sueldo de $ 400.000 como tope, siendo que ellos ganaban $ 600.000 mensual, quien nuevamente gano.
y hoy el gobierno solicita a la empresa alsacia exprés vule metropolitana y milenio sacar a los trabajadores a la calle a conocer los servicios del alimentador B y ex zona H, para apoyar un plan de contingencia, por la posibilidad de una presunta quiebra de buses gran santiago, y nuevamente los trabajadores cesante.
solicitamos a ustedes informar a sus bases que en una presunta quiebra de la empresa, los trabajadores tomaran medidas y ya esta creado nuestro plan contingencia para proteger nuestra fuente laboral, NO expongan a sus compañeros a una guerra, entre trabajadores del transporte.
solamente necesitamos que informen a su empleador que los trabajadores No prestaran servicios en la zona B Y H por no mantener la seguridad minima al trabajador.
Muchas gracias
por el apoyo.
fenatart 18 y sindicatos unidos.
martes, 22 de marzo de 2011
Jueves de Reunión B.I.P.
Para este Jueves está planificada una Reunión muy importante impulsada por la Empresa para tratar de Imponer la Jornada Especial de Trabajo para los Operadores de Bus de Alsacia (Transantiago ). En esta Reunión estarán presentes todos los Sindicatos Empresa, que son de los que depende directamente si se aprueba una jornada especial o nó, ya que si en su totalidad, es decir, el 100% aprueba esta lamentable situación, significaría que la Empresa estaría Facultada a " EXPLOTARNOS LEGALMENTE ", ya que la ley dice que si la totalidad de los sindicatos "EMPRESA" aprueban dicha condición, entonces pueden pasar por encima de la Ley perjudicando directamente a todos los trabajadores. Lamentablemente este es un resquicio legal que existe en nuestra legislación laboral. A esta reunión asistirán personeros de Gobierno y también el Señor Urbina que es nuestra única esperanza. Aún que el Señor Urbina represente al Sindicato SITPREM que sólo tiene derecho a voz y no ha boto por ser sindicato Interempresa, al menos tiene derecho a exponer ante todos los presentes, cual es la posición de los que esperamos que se respete la LEY y nuestros Derechos.
Recuerden que está en proceso una demanda por los Derechos Fundamentales, donde se incluyen la petición de respetar las 4 horas de conducción continua como máximo y sus no menos de 30 minutos de descanso correspondientes, con una jornada diaria de 7 horas 30 minutos incluidos los 30 minutos de descanso, ya que son trabajados para todo efecto legal.
Alsacia está preocupada por esta demanda porque sabe que la perderán igual como la perdieron los Dueños de Express de Santiago uno, ya que la demanda que interpuso el Señor Urbina con don Juan Tirado del sindicato Sitprem es igual y mejor y más completa que la presentada por los colegas operadores de bus de express, los que la GANARON y actualmente están gozando de programaciones TOTALMENTE DIFERENTES a las de nosotros, ya que a ellos se les respetan las jornadas diarias de 7,5 horas y las 4 horas máximas de conducción continuas y sus 30 minutos de descanso como mínimo.
Los Operadores de Bus de Express, lo lograron quizás porque entre ellos no existía un Erick Romero o un Iván Valdes, que luchaban para lucrar con los dineros que les daba la empresa por sus labores de convencer y comprar los botos de los sindicalistas Empresa.
Ojalá que acá en ALSACIA no ocurra que la maldad se imponga y gane la ignorancia, ya que si los sindicalistas Empresa dicen que la Empresa les dará un bono a los Operadores de Bus;;; aún que sea de un millón de pesos;;;;; sería insuficiente ya que ese dinero lo podríamos recuperar e incrementar solamente trabajando las horas extras que te correspondan después de las 7 HORAS 30 MINUTOS, después que se ratifique EL PRIMER FALLO que dió por ganador al señor Urbina en la Demanda contra Alsacia, a la cual la Empresa apeló y ahora solo basta la ratificación en favor de Urbina para que todos veamos Incrementados nuestros sueldos en Base al pago de lo que te corresponde por las horas que te pasas de las 7,5 horas diarias, ya que son horas extras.
EL LLAMADO ES A NO APOYAR NINGUNA JORNADA ESPECIAL.
Recuerden que está en proceso una demanda por los Derechos Fundamentales, donde se incluyen la petición de respetar las 4 horas de conducción continua como máximo y sus no menos de 30 minutos de descanso correspondientes, con una jornada diaria de 7 horas 30 minutos incluidos los 30 minutos de descanso, ya que son trabajados para todo efecto legal.
Alsacia está preocupada por esta demanda porque sabe que la perderán igual como la perdieron los Dueños de Express de Santiago uno, ya que la demanda que interpuso el Señor Urbina con don Juan Tirado del sindicato Sitprem es igual y mejor y más completa que la presentada por los colegas operadores de bus de express, los que la GANARON y actualmente están gozando de programaciones TOTALMENTE DIFERENTES a las de nosotros, ya que a ellos se les respetan las jornadas diarias de 7,5 horas y las 4 horas máximas de conducción continuas y sus 30 minutos de descanso como mínimo.
Los Operadores de Bus de Express, lo lograron quizás porque entre ellos no existía un Erick Romero o un Iván Valdes, que luchaban para lucrar con los dineros que les daba la empresa por sus labores de convencer y comprar los botos de los sindicalistas Empresa.
Ojalá que acá en ALSACIA no ocurra que la maldad se imponga y gane la ignorancia, ya que si los sindicalistas Empresa dicen que la Empresa les dará un bono a los Operadores de Bus;;; aún que sea de un millón de pesos;;;;; sería insuficiente ya que ese dinero lo podríamos recuperar e incrementar solamente trabajando las horas extras que te correspondan después de las 7 HORAS 30 MINUTOS, después que se ratifique EL PRIMER FALLO que dió por ganador al señor Urbina en la Demanda contra Alsacia, a la cual la Empresa apeló y ahora solo basta la ratificación en favor de Urbina para que todos veamos Incrementados nuestros sueldos en Base al pago de lo que te corresponde por las horas que te pasas de las 7,5 horas diarias, ya que son horas extras.
EL LLAMADO ES A NO APOYAR NINGUNA JORNADA ESPECIAL.
domingo, 20 de marzo de 2011
Erick Romero
Un llamado a la FAMILIA de ERICK ROMERO, Señora, Hijos de Erick, Papás de Erick Romero y Hermanos de Erick Romero; por favor conversen con él y háganle ver que no está bien el que cague a todos sus colegas. Todos los que no tenemos Fuero como Erick Romero lo pasamos muy mal trabajando sobreexplotados y nos roban dinero todos los días. Por favor convénsanlo de que no es humano lo que hace y que se cabrée por fín, ya basta de tanto abuso a los Operadores de Bus
sábado, 19 de marzo de 2011
Ojo con los sindicatos nuevos que aparecen como callampas
Se hace un llamado a los colegas en no apoyar a quienes quieran formar algún sindicato nuevo ya que hemos descubierto la jugada y es debilitar al sindica.to de Urbina. Lo que hay que hacer ahora y siempre es fortalecer al Sindicato Sitprem que es el único verdadero que nos representa hasta las últimas consecuencias
miércoles, 16 de marzo de 2011
lunes, 14 de marzo de 2011
viernes, 11 de marzo de 2011
jueves, 10 de marzo de 2011
lunes, 7 de marzo de 2011
La Dirección del Trabajo acaba de dictar el sábado, 19 de febrero de 2011
viernes, 18 de febrero de 2011
Urbina Demanda a la Empresa por Vulneración a los Derechos Fundamentales
Visiten www.poderjudicial.cl
Click en información de causas
luego hagan click en Laboral
ingresen los datos del Rol Interno o RIT
T - 21 - 2011
Abajo ingresen el dato del Tribunal de Origen
2º Juzgado de Letras del Trabajo de Santiago
Click en Consulta
Click en RIT " T-21-2011 "
Ahí escojan lo que quieran leer , pero se les recomienda que lean el "Ingreso" "Rectifica Demanda" del " 01/02/2011 "
Ahí se ve que Urbina Demanda a la Empresa sin usar su Fuero si no como un Operador más. ¿¿¿Cómo la ven ???
Click en información de causas
luego hagan click en Laboral
ingresen los datos del Rol Interno o RIT
T - 21 - 2011
Abajo ingresen el dato del Tribunal de Origen
2º Juzgado de Letras del Trabajo de Santiago
Click en Consulta
Click en RIT " T-21-2011 "
Ahí escojan lo que quieran leer , pero se les recomienda que lean el "Ingreso" "Rectifica Demanda" del " 01/02/2011 "
Ahí se ve que Urbina Demanda a la Empresa sin usar su Fuero si no como un Operador más. ¿¿¿Cómo la ven ???
lunes, 7 de febrero de 2011
Así les mostramos a todos que siempre estamos en movimiento. Ustedes también pueden reclamar o dar su opinión directamente al Gobierno.
MINISTERIO DEL TRABAJO
| De: | Ministerio del Trabajo y Prevision Social (Mintrab@mintrab.gob.cl) |
| Enviado: | viernes, 28 de enero de 2011 8:29:06 |
| Para: | operadoresalsacia@hotmail.com |
Estimados Usuarios: Agradecemos su comentario, y lo haremos llegar a las instancias pertinentes. Este Ministerio está siempre dispuesto a acoger los comentarios y opiniones de la ciudadanía, ya que es precisamente la discusión ciudadana la que nos permite seguir perfeccionando las políticas laborales. Ministerio del Trabajo y Previsión Social Huérfanos 1273, Santiago Fono: 753.04.00/ 01 e-mail: mintrab@mintrab.gob.cl www.ministeriodeltrabajo.cl
viernes, 4 de febrero de 2011
"UNETE A SITPREM"
ESTIMADOS COMPAÑEROS:
EL SINDICATO SITPREM AGRADECE A TODOS LOS TRABAJADORES LA CONFIANZA DEPOSITADA EN NOSOTROS PARA REPRESENTAR SUS INTERESES LABORALES, Y POR ESO TENEMOS LA CONVICCION QUE SEREMOS DENTRO DE POCO EL SINDICATO CON LA MAS ALTA REPRESENTACION DENTRO DE LA EMPRESA.
COMPAÑERO NO SIGAS CON DIRIGENTES QUE SOLO BUSCAN VIVIR A TUS EXPENSAS.
TRABAJO + DIGNIDAD = JUSTICIA
SALUDOS CORDIALES
JOSÉ URBINA
SINDICATO SITPREM
EL SINDICATO SITPREM AGRADECE A TODOS LOS TRABAJADORES LA CONFIANZA DEPOSITADA EN NOSOTROS PARA REPRESENTAR SUS INTERESES LABORALES, Y POR ESO TENEMOS LA CONVICCION QUE SEREMOS DENTRO DE POCO EL SINDICATO CON LA MAS ALTA REPRESENTACION DENTRO DE LA EMPRESA.
COMPAÑERO NO SIGAS CON DIRIGENTES QUE SOLO BUSCAN VIVIR A TUS EXPENSAS.
TRABAJO + DIGNIDAD = JUSTICIA
SALUDOS CORDIALES
JOSÉ URBINA
SINDICATO SITPREM
SANTIAGO, 5 DE FEBRERO 2011
martes, 1 de febrero de 2011
Así aparece una información de una causa laboral en Internet
RIT Fecha RUT Nombre Razón Social
Consulta por RIT
Rol Interno: . O T M E S U V I - - . 2007 2008 2009 2010 2011 Rol Único: - - -
Consulta por Fecha Ingreso
Fecha Desde Fecha Hasta
Consulta por RUT
Litigantes Rut: -
Consulta por Nombre
Nombre : A.Paterno : A.Materno :
Consulta por Razón Social
Razón Social:
Trib.Origen: Todos. Juzgado de Letras y Garantía
CONSULTA DE CAUSAS POR RIT
RIT RUC F. Ingreso Caratulado Tribunal
T-21-2011 11- 4-0006496-4 19/01/2011 URBINA CON INVERSIONES ALSACIA S.A 2º Juzgado de Letras del Trabajo de Santiago
Si se fijan,,,,, tienen que buscar en internet poder judicial chileno, osea WWW.PODERJUDICIAL.CL y buscar en INFORMACIÓN DE CAUSAS y luego LABORAL e ingresar el RIT que lo conocemos,,,,, T - 21 - 2011 y listo.
Aquí en el caso de la demanda interpuesta por el Señor Urbina del Sindicato Sitprem, tienen que poner los datos que son T - 21 - 2011, además tienes que especificar el Juzgado donde está la causa,,,, para este caso es el segundo Juzgado de letras del Trabajo de Santiago y Presionas BUSCAR. Cada cual puede saber de la actualidad del proceso de la causa desde su casa.- SUERTE.-
Consulta por RIT
Rol Interno: . O T M E S U V I - - . 2007 2008 2009 2010 2011 Rol Único: - - -
Consulta por Fecha Ingreso
Fecha Desde Fecha Hasta
Consulta por RUT
Litigantes Rut: -
Consulta por Nombre
Nombre : A.Paterno : A.Materno :
Consulta por Razón Social
Razón Social:
Trib.Origen: Todos. Juzgado de Letras y Garantía
CONSULTA DE CAUSAS POR RIT
RIT RUC F. Ingreso Caratulado Tribunal
T-21-2011 11- 4-0006496-4 19/01/2011 URBINA CON INVERSIONES ALSACIA S.A 2º Juzgado de Letras del Trabajo de Santiago
Si se fijan,,,,, tienen que buscar en internet poder judicial chileno, osea WWW.PODERJUDICIAL.CL y buscar en INFORMACIÓN DE CAUSAS y luego LABORAL e ingresar el RIT que lo conocemos,,,,, T - 21 - 2011 y listo.
Aquí en el caso de la demanda interpuesta por el Señor Urbina del Sindicato Sitprem, tienen que poner los datos que son T - 21 - 2011, además tienes que especificar el Juzgado donde está la causa,,,, para este caso es el segundo Juzgado de letras del Trabajo de Santiago y Presionas BUSCAR. Cada cual puede saber de la actualidad del proceso de la causa desde su casa.- SUERTE.-
jueves, 27 de enero de 2011
Sacado de Facebook
- Christian Maldonado Lopez ESTIMADOS EX COLEGAS COMO ES SABIDO POR MUCHO DE QUIENES ME CONOCIERON TRABAJANDO EN ALSACIA QUIERO INFORMARLES QUE YO YA LLEVO MUCHO TIEMPO FUERA DE ESTA EMPRESA Y EL SEÑOR ERIC ROMERO ME ENVIA MENSAJES DE AMENAZAS A MI CORREO PERSONAL SIENDO QUE YO NI SIQUERA LO HE CONTACTADO YO ME ENCUENTRO FUERA DEL,PAIS BUSCANDO NUEVAS OPORTUNIDADES LO CUAL DEMUESTRA UNA VEZ MAS QUE EL SEÑOR ROMERO Y SU MAFIA SI TIENE TIEMPO DE MOLESTAR A OTRAS PERSONAS EN VEZ DE SOLUCIONAR DE FORMA HONES Y HONRADA LOS PROBLEMAS DE LOS TRABAJADORES....Hace 19 horas ·
- Christian Maldonado Lopez ES ESA CLASE DE DIRIGENTES QUE USTEDES QUIEREN TENER EN ALSACIA ME PREGUNTO YO??? AUN CREEN EN LA PALABRA DE ESE SEÑOR??? POR FAVOR HAGAN ALGO PARA QUE NO SIGAN PASANDO LO QUE HASTA AHORA PASAN QUERIDOS AMIGOS SUERTE PARA TODOS USTEDES......Hace 19 horas ·
martes, 25 de enero de 2011
SINTERALSACIA PRESENTA DENUNCIA EN CONTRA DE ALSACIA
Con fecha 12 de enero del presente año, El Sindicato Interempresa de Trabajadores de Alsacia N° 5 y Afines “SINTERALSACIA”, interpuso denuncia y solicito fiscalización, en contra de la Empresa Inversiones Alsacia S.A., Rut 99.577.400-3, respecto del Cabezal del Recorrido N° 107 donde los trabajadores inician y terminan sus turnos, como también hacen uso del lugar para el consumo de sus alimentos, ubicado en una casa en el Pasaje Los Pensamientos N° 6155 de Ramón Carnicer esquina de Tobalaba Comuna de Peñalolén, por vulnerar las normas sobre Condiciones Sanitarias y Ambientales Básicas en los Lugares de Trabajo, que se detallan a continuación:
1.- La Empresa esta vulnerando lo estipulado en el artículo 32 del Decreto Supremo N° 594, de 2000, del Ministerio de Salud, que aprobó el Reglamento sobre Condiciones Sanitarias y Ambientales Básicas en los Lugares de Trabajo, que establece que todo lugar de trabajo debe permanecer, por medios naturales o artificiales, una ventilación que contribuya a proporcionar condiciones ambientales confortables y que no causen molestias o perjudiquen la salud del trabajador. Ya que el lugar de trabajo denunciado no tiene la ventilación necesaria permitiendo la concentración ambiental.
2.- La Empresa esta vulnerando lo estipulado en el artículo 12 y siguiente del Decreto Supremo N° 594, de 2000, del Ministerio de Salud, que aprobó el Reglamento sobre Condiciones Sanitarias y Ambientales Básicas en los Lugares de Trabajo, que regula la provisión de agua potable en los lugares de trabajo. La norma legal establece que todo lugar de trabajo deberá contar con agua potable destinada al consumo humano y necesidades básicas de higiene y aseo personal, de uso individual o colectivo. Ya que en el lugar denunciado el suministro de agua potable es restringido por el propietario del lugar y las instalaciones, artefactos, canalizaciones y dispositivos complementarios de los servicios de agua potable no cumplen con las disposiciones legales vigentes sobre la materia.
3.- La Empresa esta vulnerando lo estipulado en el artículo 21 del Decreto Supremo N° 594, de 2000, del Ministerio de Salud, que aprobó el Reglamento sobre Condiciones Sanitarias y Ambientales Básicas en los Lugares de Trabajo, que establece que todo lugar de trabajo debe estar provisto de servicios higiénicos, de uso individual o colectivo, que dispondrán como mínimo de excusado y lavatorio. La norma legal señala que cada excusado se colocará en un compartimento con puerta, separado de los compartimentos anexos por medio de divisiones permanentes. Es del caso agregar que en los lugares de trabajo donde laboren hombres y mujeres deben existir servicios higiénicos independientes y separados. La norma legal establece expresamente que es responsabilidad del empleador mantenerlos protegidos de ingreso de vectores de interés sanitario, y del buen estado de funcionamiento y limpieza de sus artefactos. Ya que la Empresa no cumple con el número mínimo de artefactos de acuerdo a la cantidad de trabajadores de dicho cabezal.
3.- La Empresa esta vulnerando lo estipulado en el artículo 28 del Decreto Supremo N° 594, del Ministerio de Salud, que aprueba el Reglamento sobre Condiciones Sanitarias y Ambientales Básicas en los Lugares de Trabajo, cuando por la naturaleza o modalidad del trabajo que se realiza, los trabajadores se vean precisados a consumir alimentos en el sitio de trabajo, el empleador debe disponer de un comedor para este propósito, el que debe estar completamente aislado de las áreas de trabajo y de cualquier fuente de contaminación ambiental y debe ser reservado para comer, pudiendo utilizarse además para celebrar reuniones y actividades recreativas. Con todo, la norma legal obliga al empleador a adoptar todas las medidas necesarias para mantenerlo en condiciones higiénicas adecuadas. Este comedor debe estar dotado con mesas y sillas con cubierta de material lavable y piso de material sólido y de fácil limpieza, debe contar con sistemas de protección que impidan el ingreso de vectores y estar dotado con agua potable para el aseo de manos y cara. Además, en el caso de que los trabajadores deban llevar comida al inicio del turno de trabajo, dicho comedor debe contar con un medio de refrigeración, cocinilla y sistema de energía eléctrica. Ya que el lugar donde los trabajadores consumen sus alimentos no reúnen las condiciones exigidas por la ley.
Samuel Peretta Muñoz
Presidente
SINTERALSACIA
1.- La Empresa esta vulnerando lo estipulado en el artículo 32 del Decreto Supremo N° 594, de 2000, del Ministerio de Salud, que aprobó el Reglamento sobre Condiciones Sanitarias y Ambientales Básicas en los Lugares de Trabajo, que establece que todo lugar de trabajo debe permanecer, por medios naturales o artificiales, una ventilación que contribuya a proporcionar condiciones ambientales confortables y que no causen molestias o perjudiquen la salud del trabajador. Ya que el lugar de trabajo denunciado no tiene la ventilación necesaria permitiendo la concentración ambiental.
2.- La Empresa esta vulnerando lo estipulado en el artículo 12 y siguiente del Decreto Supremo N° 594, de 2000, del Ministerio de Salud, que aprobó el Reglamento sobre Condiciones Sanitarias y Ambientales Básicas en los Lugares de Trabajo, que regula la provisión de agua potable en los lugares de trabajo. La norma legal establece que todo lugar de trabajo deberá contar con agua potable destinada al consumo humano y necesidades básicas de higiene y aseo personal, de uso individual o colectivo. Ya que en el lugar denunciado el suministro de agua potable es restringido por el propietario del lugar y las instalaciones, artefactos, canalizaciones y dispositivos complementarios de los servicios de agua potable no cumplen con las disposiciones legales vigentes sobre la materia.
3.- La Empresa esta vulnerando lo estipulado en el artículo 21 del Decreto Supremo N° 594, de 2000, del Ministerio de Salud, que aprobó el Reglamento sobre Condiciones Sanitarias y Ambientales Básicas en los Lugares de Trabajo, que establece que todo lugar de trabajo debe estar provisto de servicios higiénicos, de uso individual o colectivo, que dispondrán como mínimo de excusado y lavatorio. La norma legal señala que cada excusado se colocará en un compartimento con puerta, separado de los compartimentos anexos por medio de divisiones permanentes. Es del caso agregar que en los lugares de trabajo donde laboren hombres y mujeres deben existir servicios higiénicos independientes y separados. La norma legal establece expresamente que es responsabilidad del empleador mantenerlos protegidos de ingreso de vectores de interés sanitario, y del buen estado de funcionamiento y limpieza de sus artefactos. Ya que la Empresa no cumple con el número mínimo de artefactos de acuerdo a la cantidad de trabajadores de dicho cabezal.
3.- La Empresa esta vulnerando lo estipulado en el artículo 28 del Decreto Supremo N° 594, del Ministerio de Salud, que aprueba el Reglamento sobre Condiciones Sanitarias y Ambientales Básicas en los Lugares de Trabajo, cuando por la naturaleza o modalidad del trabajo que se realiza, los trabajadores se vean precisados a consumir alimentos en el sitio de trabajo, el empleador debe disponer de un comedor para este propósito, el que debe estar completamente aislado de las áreas de trabajo y de cualquier fuente de contaminación ambiental y debe ser reservado para comer, pudiendo utilizarse además para celebrar reuniones y actividades recreativas. Con todo, la norma legal obliga al empleador a adoptar todas las medidas necesarias para mantenerlo en condiciones higiénicas adecuadas. Este comedor debe estar dotado con mesas y sillas con cubierta de material lavable y piso de material sólido y de fácil limpieza, debe contar con sistemas de protección que impidan el ingreso de vectores y estar dotado con agua potable para el aseo de manos y cara. Además, en el caso de que los trabajadores deban llevar comida al inicio del turno de trabajo, dicho comedor debe contar con un medio de refrigeración, cocinilla y sistema de energía eléctrica. Ya que el lugar donde los trabajadores consumen sus alimentos no reúnen las condiciones exigidas por la ley.
Samuel Peretta Muñoz
Presidente
SINTERALSACIA
sábado, 22 de enero de 2011
Carta a los Trabajadores de Alsacia y Express
Con fecha 22 de enero del presente año, se fundo en la ciudad de Santiago y cuya jurisdicción comprenderá a la Región Metropolitana, el Sindicato Interempresa de Trabajadores de Alsacia-Express y Afines “SINTRALEX” y posteriormente se procedió a la constitución del Directorio para el periodo 2011/2014, quedando compuesto de la siguiente manera:
Presidente: Marco José Espinoza Muñoz
Secretario: Julio Emanuel Ibáñez López
Tesorero: Leonardo Arturo Palma Liberona
La Directiva Sindical por medio de este documento, viene en presentar cuales son los principios y objetivos que nos hemos propuesto como organización y que son;
1.- Los socios de nuestra organización han manifestado libremente la voluntad de cambiar el orden de las cosas, terminar con la atomización sindical, luchar por un sindicalismo realmente representativo y democrático donde la soberanía radique en los trabajadores-socios, terminar con toda forma de corrupción que desnaturaliza la actividad sindical y espanta a los trabajadores.
2.- Como principal tarea nos hemos propuesto exigir un cambio radical de la conducta de la empresa, que pasa en primer lugar por que respete el estado de derecho, dando cumplimiento fielmente a lo que establece el Código del Trabajo, terminar con el intervencionismo de dirigentes que actúan de espalda de los socios y que no representan la voluntad de los trabajadores, por haber sido absolutamente amañado por la empresa.
3.- La organización sindical como puente, como instrumento para ir y volver, para comunicarse unos con otros. El puente es generalmente bastante horizontal, porque un puente vertical no funcionaría. Esto implica que la organización no es un fin en si misma, sino un medio.
4.- Las organizaciones sindicales deben ser como el arco iris, donde quepan todos los colores sin que ninguno domine al otro. Tiene que ver con la idea de que entre todos lo sabemos todo y de que es posible en el campo social hacer un mundo para todos o un mundo donde quepan muchos mundos, que coexistan todos, unos al lado de los otros, sin hegemonía, sin dominio.
5.- El Sindicato debe ser una organización amplia, pluralista, participativa y democrática, sin discriminación de raza, concepciones políticas o religiosas y que mantendrá su plena independencia de los poderes públicos, privados, religiosos y políticos.
6.- El Sindicato debe responder a la necesidad de unir las fuerzas de los trabajadores chilenos; para defender eficientemente sus intereses y objetivos respecto a condiciones laborales en general, como así la cooperación técnica en capacitación, promoción de la Organización y Sindicalización de los trabajadores, inspirados bajo los principios de Paz y Justicia Social.
7.- El Sindicato debe velar por el cumplimiento de las leyes del trabajo o de la seguridad social, denunciar infracciones ante las autoridades administrativas o judiciales, actuar como parte en los juicios o reclamaciones a que den lugar la aplicación de multas u otras sanciones, prestar ayuda a sus asociados y promover la cooperación mutua entre los mismos, estimular su convivencia humana e integral y proporcionarles recreación.
Marco Espinoza Muñoz
Presidente
SINTRALEX
Presidente: Marco José Espinoza Muñoz
Secretario: Julio Emanuel Ibáñez López
Tesorero: Leonardo Arturo Palma Liberona
La Directiva Sindical por medio de este documento, viene en presentar cuales son los principios y objetivos que nos hemos propuesto como organización y que son;
1.- Los socios de nuestra organización han manifestado libremente la voluntad de cambiar el orden de las cosas, terminar con la atomización sindical, luchar por un sindicalismo realmente representativo y democrático donde la soberanía radique en los trabajadores-socios, terminar con toda forma de corrupción que desnaturaliza la actividad sindical y espanta a los trabajadores.
2.- Como principal tarea nos hemos propuesto exigir un cambio radical de la conducta de la empresa, que pasa en primer lugar por que respete el estado de derecho, dando cumplimiento fielmente a lo que establece el Código del Trabajo, terminar con el intervencionismo de dirigentes que actúan de espalda de los socios y que no representan la voluntad de los trabajadores, por haber sido absolutamente amañado por la empresa.
3.- La organización sindical como puente, como instrumento para ir y volver, para comunicarse unos con otros. El puente es generalmente bastante horizontal, porque un puente vertical no funcionaría. Esto implica que la organización no es un fin en si misma, sino un medio.
4.- Las organizaciones sindicales deben ser como el arco iris, donde quepan todos los colores sin que ninguno domine al otro. Tiene que ver con la idea de que entre todos lo sabemos todo y de que es posible en el campo social hacer un mundo para todos o un mundo donde quepan muchos mundos, que coexistan todos, unos al lado de los otros, sin hegemonía, sin dominio.
5.- El Sindicato debe ser una organización amplia, pluralista, participativa y democrática, sin discriminación de raza, concepciones políticas o religiosas y que mantendrá su plena independencia de los poderes públicos, privados, religiosos y políticos.
6.- El Sindicato debe responder a la necesidad de unir las fuerzas de los trabajadores chilenos; para defender eficientemente sus intereses y objetivos respecto a condiciones laborales en general, como así la cooperación técnica en capacitación, promoción de la Organización y Sindicalización de los trabajadores, inspirados bajo los principios de Paz y Justicia Social.
7.- El Sindicato debe velar por el cumplimiento de las leyes del trabajo o de la seguridad social, denunciar infracciones ante las autoridades administrativas o judiciales, actuar como parte en los juicios o reclamaciones a que den lugar la aplicación de multas u otras sanciones, prestar ayuda a sus asociados y promover la cooperación mutua entre los mismos, estimular su convivencia humana e integral y proporcionarles recreación.
Marco Espinoza Muñoz
Presidente
SINTRALEX
viernes, 21 de enero de 2011
Matthei: Entregar más dignidad a los trabajadores será clave para la cartera
Nación.cl
Tras el consejo de gabinete efectuado en Viña del Mar, la ministra del Trabajo dijo además que la repartición pretende que ningún grupo se quede atrás en la creación de empleos y que las personas elijan en qué capacitarse
Cuatro claros ejes de acción para el Ministerio del Trabajo se delinearon en el consejo de gabinete realizado en el palacio de Cerro Castillo de Viña del Mar, según informó titular de la cartera, Evelyn Matthei.
“Más empleo, de manera de superar la meta de 1 millón de nuevos y buenos empleos al 2014, que estos empleos sean con dignidad para los trabajadores, que ningún grupo se quede atrás en la carrera por tener más y mejores empleos -esto incluye, sobre todo, a las personas más pobres, a mujeres y a los jóvenes, que tienen una participación más baja que el resto de la población en el mercado laboral- y que los trabajadores elijan en qué capacitarse, ya que hoy esa decisión corresponde al empleador, que elije siempre la alternativa más conveniente para su empresa”, detalló la secretaria de Estado.
En ese sentido agregó que “el tener mejores empleos implica un fuerte énfasis en fiscalización. Ya hemos dispuesto que 400 personas de la Dirección del Trabajo -que estaban en labores administrativas- ahora salgan a fiscalizar a terreno y queremos que la DT sea una institución súper moderna, que realmente se preocupe por los derechos laborales, previsionales y de salud”.
Matthei añadió que “no pueden ser las condiciones en que están trabajando algunas personas en nuestro país. El crecimiento es importante, pero tanto o más importante es que las personas tengan acceso a una vida digna, y eso tiene que ver con más y mejor empleo”.
Consultada sobre el anuncio presidencial sobre el envío del proyecto que flexibiliza el posnatal, la ministra Matthei afirmó que “lo más importante es que cualquier cambio que se haga no afecte el empleo de las mujeres del país”.
Tras el consejo de gabinete efectuado en Viña del Mar, la ministra del Trabajo dijo además que la repartición pretende que ningún grupo se quede atrás en la creación de empleos y que las personas elijan en qué capacitarse
Cuatro claros ejes de acción para el Ministerio del Trabajo se delinearon en el consejo de gabinete realizado en el palacio de Cerro Castillo de Viña del Mar, según informó titular de la cartera, Evelyn Matthei.
“Más empleo, de manera de superar la meta de 1 millón de nuevos y buenos empleos al 2014, que estos empleos sean con dignidad para los trabajadores, que ningún grupo se quede atrás en la carrera por tener más y mejores empleos -esto incluye, sobre todo, a las personas más pobres, a mujeres y a los jóvenes, que tienen una participación más baja que el resto de la población en el mercado laboral- y que los trabajadores elijan en qué capacitarse, ya que hoy esa decisión corresponde al empleador, que elije siempre la alternativa más conveniente para su empresa”, detalló la secretaria de Estado.
En ese sentido agregó que “el tener mejores empleos implica un fuerte énfasis en fiscalización. Ya hemos dispuesto que 400 personas de la Dirección del Trabajo -que estaban en labores administrativas- ahora salgan a fiscalizar a terreno y queremos que la DT sea una institución súper moderna, que realmente se preocupe por los derechos laborales, previsionales y de salud”.
Matthei añadió que “no pueden ser las condiciones en que están trabajando algunas personas en nuestro país. El crecimiento es importante, pero tanto o más importante es que las personas tengan acceso a una vida digna, y eso tiene que ver con más y mejor empleo”.
Consultada sobre el anuncio presidencial sobre el envío del proyecto que flexibiliza el posnatal, la ministra Matthei afirmó que “lo más importante es que cualquier cambio que se haga no afecte el empleo de las mujeres del país”.
Ministra del Trabajo Fiscaliza el Transantiago
“Trabajadores por un sindicalismo honesto y transparente”
martes, 18 de enero de 2011
ALZAS EN EL TRANSANTIAGO.
Nos meten la mano…
*Por Oscar Vargas
De una alegre cumbia copiaron el jingle de la campaña publicitaria que pretende desincentivar la
evasión del pasaje de la locomoción colectiva en Santiago. El Ministerio de Transportes, que aún no garantiza un servicio adecuado para los trabajadores santiaguinos que a diario se transportan a sus lugares de trabajo, no ha comprendido aún lo que significa la función pública del transporte y menos lo que esto finalmente implica; echar a andar la economía para producir las riquezas que en justicia deben ser distribuidas equitativamente entre todos los habitantes de este país.
Los trabajadores y nuestras familias sin duda alguna, somos víctimas de la ineficiencia tecnócrata de los que idearon un sistema donde los únicos privilegiados son las empresas concesionarias del
sistema y las fuerzas políticas bi-nominales que desde el anterior gobierno neoliberal hasta el actual, han venido recibiendo por la implementación de este sistema, jugosas coimas, sobre sueldos y los más variados estímulos corruptos para silenciar el abuso permanente que tenemos que soportar millones de usuarios y los trabajadores del transporte, quienes finalmente financiamos en más de una vez el precio del pasaje.
El Fisco, denominación que se da al erario nacional, no es más que la suma de todos los aportes
que cada persona realiza al Estado a través de su trabajo y del pago de los impuestos. El mayor
problema es que los trabajadores no decidimos donde, como y para que se ocupan estos recursos, y tampoco contamos con los mecanismos democráticos que nos permitan un nivel de fiscalización
adecuada. De esta lamentable realidad surgen prácticas verdaderamente escandalosas.
Las empresas concesionarias del Transantiago desde un comienzo han exigido que su “inversión
inicial” debe recuperarse rápidamente y así lograr en el corto plazo multimillonarias ganancias
producto de los abusivos cobros de las constantes alzas de la tarifa. Al mismo tiempo, el Estado o
Fisco a través de los votos de los parlamentarios han entregado al sistema enormes sumas de
dinero para atender lo que ellos denominan déficit. Anualmente el sistema recibe subsidios del
Estado por unos US $335.000.000. (Trescientos treinta y cinco millones de dólares), es decir, un
aporte permanente de todos los trabajadores del país, este es un dato que la mayoría no conoce
porque ha estado oculto de la discusión pública. Aún más, algunos recordarán los US $500.000.000 que el parlamento recientemente entregó en la primera intervención financiera al Transantiago por parte del actual Gobierno durante el año 2010. Entonces, ¿Desde qué bolsillos se financia el sistema?, del bolsillo de los trabajadores.
Siguiendo con el escándalo, datos oficiales demuestran que las utilidades de las empresas
concesionarias alcanzan en la actualidad unos $9.000.000.000 de pesos al año, acumulando un total de 45.000 millones de pesos desde que se impuso el sistema. Como si fuera poco, ha sido el propio Estado el que ha invertido millones de pesos en campañas publicitarias y en represión fiscalizadora contra las personas que deciden no pagar el precio de la tarifa. Finalmente este sistema se ha constituido en un negocio rentable que alimenta el apetito voraz de las transnacionales del transporte presentes en Chile, pues el único que invierte es el Estado, pero las utilidades se las lleva única y exclusivamente la empresa privada.
Existe una tercera vía por donde el Estado y todos los chilenos cargamos en nuestras espaldas los
costos del sistema y el lucro a estas empresas. Esto es, la inversión Estatal en infraestructura vial; en estudios irrisoriamente caros (y de las más variadas innecesidades); pagos a operadores políticos con la excusa de un desempeño laboral; licencias de sistemas computacionales y tecnologías de las cuales los únicos que se benefician son los propios empresarios.
Desde dentro de este sistema podemos afirmar que la administración aún es burocrática, pues las operaciones de las flotas de buses han tenido que recurrir a los antiguos e ineficientes sistemas de control y frecuencia (como el regreso de los así llamados sapos). Por otro lado los sistemas de posicionamiento global en los buses son a estas alturas un mito y, como icono indignante, el fraude al Fisco por parte de las empresas es sistemático, permanente y descarado, ya que los buses sin control circulan de punto de validación a punto de validación sin pasajeros, con los letreros que indican que están fuera de recorrido (en tránsito) y recibiendo íntegramente el pago del Estado por ese bus que no está prestando el servicio. Esta situación puede ser confirmada al lector por cualquier trabajador del sistema, especialmente, los conductores que son obligados a transgredir la ley bajo apercibimiento de ser despedidos.
Creo que a estas alturas cualquiera puede responder sin temor a equivocaciones, ¿quien le está
metiendo la mano a quién?, ¿parece un mal chiste no?, porque evidentemente son las
transnacionales del transporte y sus siervos, los políticos de la Concertación-PC y la Alianza, todos neoliberales los que meten la mano en nuestros bolsillos. Cómo no, si la tarifa del pasaje ha
aumentado cuatro veces solo durante el 2010 y ya se ha concretado una nueva alza este 2011,
pero, como es ya una constante, las remuneraciones de los trabajadores del transporte siguen
estancadas y muy por debajo de los estándares mínimos que permitan siquiera una alimentación
adecuada, así, ni pensar en condiciones que permitan una vida digna.
La imposición de este sistema privado de transporte oligopólico es casi total. Se han vendido más 12 millones de tarjetas bip lo que demuestra que el sometimiento de la población es cada vez mayor, producto de campañas publicitarias y de amenaza permanentes al pago de multas, lo que ha permitido finalmente una mayor enajenación estimulada por elementos psicológicos subjetivos.
Pero si ya el negocio es redondo ¿que pretenden? Claro está, buscan proteger, cuidar, blindar y dar continuidad a un lucrativo aprovechamiento. La ambición de estas empresas es evidente, son
alrededor de 5 millones de transacciones diarias las que realizan las tarjetas bip, estás validaciones deben ser protegidas de los que se rehúsan a pagar, de los que no son parte de la mafia políticoempresarial, de los que luchamos por despertar las conciencias y de los que luchamos por los derechos de los trabajadores en general. Cinco millones de sonidos bip al día son la orquesta tétrica de una pesadilla para la ciudad de Santiago que muchos califican como la peor política pública de la historia, con tonos de terrorismo laboral al interior de las empresas y armonías de precarización y ausencia total de la calidad de vida prometida a los trabajadores.
Es particularmente lamentable que las condiciones laborales al interior de las empresas
concesionarias del sistema de transportes de la ciudad de Santiago tengan características de
esclavitud actual, ni siquiera la inservible legislación nacional que en una mínima parte protege al
trabajador es respetada. Es más, el Estado de Derecho no se expresa en este sentido pues existen leyes contenidas en el Código del Trabajo que son explícitas, no tienen doble interpretación, y aún así, los tribunales laborales y el sistema jurídico en general hacen vista gorda de los abusos e inequidades.
La jornada de trabajo de los conductores es exageradamente injusta, mientras el Código del Trabajo en su artículo N°26 señala claramente que está prohibido que un chofer maneje más de cuatro horas continuas, las programaciones exceden con creces ese margen llegando los choferes a pasar seis, siete y hasta ocho horas continuas tras el volante perjudicando notablemente su salud ya que estudios nacionales e internacionales destacan a la conducción de transporte público como una de las profesiones más estresantes del mundo. Es aún más, el mentado artículo de la ley chilena y las resoluciones de la Dirección del Trabajo al respecto indican que el tiempo máximo de jornada laboral diaria puede llegar a ser de siete horas y media (7,5. Hrs) y encontramos compañeros que pasan hasta quince horas obligados a manejar, destruyendo así su calidad de vida, su vida en familia, con su cuerpo, con su mente por una remuneración injusta e insuficiente.
Podríamos escribir un compendio muy extenso de todas las normas laborales y civiles que se
transgreden en este sistema de trasportes, contra la libertad sindical; contra la vida e integridad
física; y muy especialmente contra la seguridad de los usuarios del sistema; los transeúntes y
automovilistas, como consecuencia del cansancio de los trabajadores y de las pésimas condiciones
mecánicas de los buses que no reciben una adecuada mantención. En síntesis, prácticas que
precarizan el trabajo y violan sistemáticamente los derechos humanos que ninguna autoridad política ni judicial se atreve a defender, pues sus patrones, los dueños de las transnacionales, no se lo perdonarían.
Ahora que sabemos el funcionamiento y la finalidad concreta de este sistema de transporte,
cantemos todos juntos nuestro propio jingle, …no metan la mano ahí, en nuestro trabajo, en nuestra vida, en nuestra dignidad. Organicémonos para resistirnos a las alzas, para generar la conciencia que nos permita luchar por un transporte realmente público, en manos del Estado y administrado en función de las necesidades de la población, por un sistema de transportes que comprenda el estratégico rol que cumple en la economía, donde los trabajadores del sistema seamos trabajadores del Estado y la propiedad de las empresas del transporte también.
*Dirigente Sindical, Alsacia S.A.
*Vocero MUTT (Movimiento de Unidad de lo Trabajadores del Transporte)
Adelante compañero, Organízate. Ya basta!!!
Santiaguino, a ser solidario con el que conduce.
Todos juntos a luchar por un Transporte Público, Gratuito, con Calidad y Seguridad.
Fuera las Transnacionales del Transporte.
ASAMBLEA CONSTITUYENTE DE LOS TRABAJADORES Y PUEBLOS DE CHILE.
viernes, 14 de enero de 2011
Cual IDEA es la mejor para que la Empresa nos Respete ??????
1.-Podría ser un Paro ????
2.-Podría ser que todos lleguemos tarde un día ????
3.-podría ser que nadie ocupe sus autos y que todos pidamos VAN ????
4.-podría ser que todos faltemos los días 31 ????
5.-podría ser que todos faltemos un día ????
6.-podría ser que todos faltemos y presentemos licencia los mismos días ????
7.-podría ser que todos lleguemos tarde 2,5 horas un día ????
DANOS TUS IDEAS
La Gota ya rebalsó el Vaso. ????
Es tiempo de hacer algo. ????
Pero en todo caso en o después de MARZO, cuando les duela más.- ????
Ustedes deciden.-
2.-Podría ser que todos lleguemos tarde un día ????
3.-podría ser que nadie ocupe sus autos y que todos pidamos VAN ????
4.-podría ser que todos faltemos los días 31 ????
5.-podría ser que todos faltemos un día ????
6.-podría ser que todos faltemos y presentemos licencia los mismos días ????
7.-podría ser que todos lleguemos tarde 2,5 horas un día ????
DANOS TUS IDEAS
La Gota ya rebalsó el Vaso. ????
Es tiempo de hacer algo. ????
Pero en todo caso en o después de MARZO, cuando les duela más.- ????
Ustedes deciden.-
Sacado de Facebook,,,,, son comentarios de un Colega que nos representan.
- sindromes , no comer a las horas : gorduras extremas , comer apurado : cancer gastrico ,. no comer , hambre extrema , cargar estomago en horas de descanso , depresiones con resultados de :SUICIDIOS . Los turnos de fultime deben ser completos , mañana o tarde en orden a lo que tanto nombran en los manuales OB: esto es de una calidad de vida pauperrima, colegas que se quedan dormidos en la taza del baño. Un reclamo avalado por un estudio medico competente debe cambiar , no es pedir menos horas de trabajo si no ordenar las existentes en consolidados , mañanas o tardes . Somos los unicos con turnos raros por decir un nombre , los acercamientos todos tienen turnos ordenados PENSANDO EN LA CALIDAD DE VIDA .El jueves a las 15:24 ·
- si bien es cierto son 4 o5 horas de conduccion continuas y un descanso de 1/2 hora de debe contabilisarse en el horario total , la calidad de vida mejora en un 90 % contando con una tarde o mañana para cosas personales y familia , ademas de tener un rendimiento de un 100% en el trabajo , por la conformidad que genera este trato .Asi como los OB: no hemos exigido los servicios higienicos que corresponden, hay baños con horario desde las 10 de la mañana y hasta XXX no se cuenta con los horarios de mayor necesidad , por el frio SINDICOS PONGANSE LAS PILAS , TRABAJEN POR NOSOTROS.El jueves a las 16:18 ·
- Operadores Alsacia Valiosos comentariosEl jueves a las 23:47 · ·
1 persona
Miremos al futuro , pensemos que los ejecutivos ALSACIA desconocen la mala calidad de vida que se vive con los turnos pauperrimos de programacion , señores dirigentes planteen el debate , con esto la empresa no pierde , trabajar conforme o contento , es mejorar espectativas de vida , mejorando programacion de descansos , que es lo mas importante en la CALIDAD DE VIDA , y no se repitan casos de accidentes por cansancio o fatigas por MALA ORGANIZACION DEL TIEMPO DISPONIBLE.
SE PERDIO UNA VEZ HAY NUEVO GERENTE INTENTENLO NUEVAMENTE CON PROYECTO DE BENEFICIO RECIPROCO
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