COF para variar se descarta

comprendo que la gente del cof "defienda" a los suyos, pero aveces es mejor guardar silencio. todos los trabajadores tanto operadores, coordinadores y despachadores de express-alsacia sabemos como es el COF, trabajé directamente con ellos por dos años, tanto como coordinador en la calle y después como coodinador posta de relevo y como despacho en pajaritos discute bastante veces con ellos, sobre todo cuando me pedían que bajara la gente en curacavi (punto de relevo con gente abordo) para agilizar el bus e invertirlo de sentido para cubrir los cortes q ellos mismos generaban con su mala gestión..ni hablar de los accidentes, cuando los llamaba directamente informando sobre algún accidente lo primero q preguntaban "y la puedes clonar" en ves de preguntar al menos que es lo q había sucedido, también muchas veces tuve q enviar a mis coordinadores (en ese tiempo los de relevo estaban bajo cargo de deposito) para ver los buses q tenían accidente o panas graves no sabíamos q le sucedía AL FRENTE DE LA TORRE DE CONTROL.... o cuando los OB (varios de mipu) dejaba botadas las maquinas en pleno centro porq estaban estresados, llenos de gente y el cof los llamaba pidiendo explicaciones del porq se demoraba tanto y q agilizara... ademas trabajo con gente en subus que perteneció a torre de control y me comentan lo q hacían..en fin..mil situaciones mas...a lo otro..el sindicato del cual comentas se que es pro-empresa, por tu código se que llevas tiempo pero cuando algún dia la empresa te desvincule y quiebre te darás cuenta q colocarse la camiseta no vale la pena. eso si tambien ay gente muy buena y humana en el COF, aunq qedan muy pocos asi,. la mayoria se fueron o los desvincularon quisas por la misma razon...
atte
alfredo

Señor Urbina

Buenas noches soy marcos morales venegas codigo 5122 asistente de control de trafico del "COF" torre de control. Y Ademas PRESIDENTE DEL SINDICATO DE COORDINADORES DE RUTA Y ASISTENTES DE TORRE DE CONTROL 2012 "SICRAT" le expreso mi malestar porque he visto las noticias y escuche muchas cosas que no son ciertas a cuanto el procedimiento que se realizo desde torre de control con nuestro compañero de trabajo en ese dia fatal.Yo estuve trabajando cuando paso todo esto e incluso participe llamando a todas las personas que corresponden informar,escuche cuando nuestro compañero llamo a torre de control indicando el QRM de salud que tenia, se le dijo que se estacionara a un costado, ademas de preguntarle en varias ocasiones si el estaba seguro de seguir manejando y el indico que SI pero sin gente y de forma lenta a lo cual mi colega le indica que mejor se detenga para estar seguros.
En ningun momento se le entrego alguna instruccion de realizar algo que el NO QUISIERA y eso me tiene muy molesto ya que yo y mis compañeros quedamos como los malos de la pelicula lo cual no es asi, somos personas ante todo y ademas profesionales al igual que ustedes, con mas de tres años de experiencia mis compañera maria flores quien estuvo a cargo del servicio y roxana cortez quien atendio la llamada son dos asistentes que llevan años en la empresa y siempre han velado por el bienestar de los señores operadores de buses.Por lo cual esto las tiene muy mal ya que han escuchado como ciertas personas divulgan estupideses por no decir algo mas fuerte encontra de nosotros. Por mi parte me despido dejando esta angustia y el sentir de mis colegas a los cuales se les coloca una falsa imagen de asesinos por no decir mas. atte.
Marcos Morales Venegas. mi celular es 73320355
pdt:usted sabe que yo lo he apoyado en varias cosas encontra la empresa que me parecen justas para los trabajadores pero esta vez no comparto su idea de manchar la imagen de los asistentes de torre de control

NUEVA VICTIMA DE ALSACIA

estimados compañeros:

hoy 23 de marzo a las 14.30 hrs aprox ha fallecido nuestro compañero de trabajo OSCAR CARRASCO..QPD,(deposito pte alto)reciba su familia mis condolencias por tan irreparable perdida. pero junto con expresar mi sentimiento de pesar,y como representante de uno de los pocos sindicatos (dentro de alsacia) dedicados por completo a la defensa de los derechos de los trabajadores, es mi obligación seguir denunciando la cofradia existente dentro de esta empresa, a este grupo de personas integrado por representantes de la empresa, y pseudos dirigentes sindicales(pro empresa)debemos por ejemplo el no tener el legitimo derecho a enfermarnos, y acudir a un centro asistencial,o realizar algún chequeo preventivo, ya que una licencia medica significa la perdida del perverso bono de asistencia y puntualidad,razón por la cual muchos compañeros laboran en precarias condiciones de salud, ya que una licencia significa una disminución importante en su salario perjudicando el sustento de su familia. hago un llamado a la gerencia de alsacia a no seguir lucrando a costa de la salud y la vida de los trabajadores, ya que de seguir con esta politica de considerar que las personas somos solo un código, seguramente nuestro compañero carrasco no sera la ultima perdida que tengamos que lamentar

esperando que este llamado sea escuchado por la empresa,y sin mas interes que el bienestar de todos

jose urbina
sindicato "sitprem"

Paro en ALSACIA

¿Que ha hecho Urbina?... Siempre se escucha esta pregunta de parte de Operadores que aún tienen miedo a Cambiarse al Sindicato que dirige Urbina ( SITPREM ), la respuesta es, siempre dar la lucha por los Derechos de los Operadores de Bus ante los tribunales de Justicia, empapelar la Dirección del trabajo con denuncias y demandas Laborales, cosas que JAMÁS HARÁN los Sindicatos Vendidos. Ahora otra vez está al frente de una paralización de faena mediante una Jornada de Brazos Caídos, realizada en el depósito de Peñalolén ( se les recuerda que ya había hecho otras ).
Únanse TODOS a SITPREM, hagan que la Fuerza se SITPREM se Multiplique, no dejen que gane la Empresa en su afán de tener divididos a los Operadores de Bus en más de 100 Sindicatos, cosa que da RISA y Rabia, (como la gente puede ser tan weona y no darse cuenta que los están Cagando, o ¿será solo cobardía? ).
Bravo SITPREM,,, Bravo URBINA y toda su Gente.

PARO en EXPRESS

Felicitaciones a los Colegas que tuvieron los Cojones de Pararse para Exigir que se Cumpla la Ley. La Empresa Express y Alsacia son de los Mismos Dueños, por lo tanto aplican las mismas Políticas. Y esa política es LUCRAR y LUCRAR a costilla de los Operadores de Bus, a quienes se les roba a diario ya que Ambas Empresas tendrían que pagar las HORAS EXTRAS a contar de las 7 horas más 30 Minutos de descanso después de 4 horas de Conducción Continua; esto es por ejemplo: un Operador entra a trabajar a las 12:00 horas y a las 16:00 horas tendría que tener 30 minutos de descanso como mínimo, eso indica que a las 16:30 tendría que continuar trabajando hasta las 19:30 horas y que luego de ese horario LA Empresa tiene que PAGAR las Horas Extras en forma DIARIA,,,,,, pero eso es lo que no quieren hacer estos SIN VERGÜENZAS. ¿ como es Posible que Otras Empresas de Transantiago SÍ Funcionen de esa manera,,, RESPETANDO la Ley y tratando bien a sus Operadores de Bus ?. ¿ Como es que la Empresa METROPOLITANA haga Trabajar a sus Operadores de Bus 7 Horas y les da los 30 minutos de descanso después de las 4 horas de conducción continua sin estar en Quiebra ? ¿ Como puede así también la Empresa BULLE apegarse a la Ley y no explotar a sus Operadores de Bus ?.

La cosa está Clara...... Express y Alsacia están SOBRE-LUCRANDO a costilla de los Operadores de Bus pasándose la Ley por donde les da la gana apoyados por dirigentes Sindicales Inescrupulosos que se ríen de sus colegas haciendo acuerdos a puertas cerradas donde son retribuidos con menos horas de trabajo y en muchos casos ni siquiera trabajan y más encima les dan el valor de 80 horas extras que ni siquiera trabajan y se las pagan sin figurar en sus liquidaciones de sueldo, ¿como es que tienen vehículos nuevos y tan caros si nunca se les ve trabajar? ¿ de donde sacan la plata ? .

Recuerden que Las Empresas en conjunto con los Dirigentes Vendidos firmaron un acuerdo de EXTENSIÓN de LA JORNADA LABORAL a escondidas de los Operadores de Bus de sus Sindicatos. Esto faculta a las Empresas para hacerte trabajar hasta 6 horas sin bajarte del Bus,,,,,, eso sí,,,,,, eso es exigible para todos los Colegas que figuran como miembros de alguno de esos sindicatos Vendidos,,,,,,,si no te gusta ese trato que se hizo a tus espaldas,,,,,, te aconsejamos que te salgas cuanto antes de ese sindicato que solo te hace daño.
Únete a SITPREM que es un sindicato INTER-EMPRESA dirigido por el señor Urbina del Depósito de Peñalolén de Alsacia, este sindicato ha demostrado durante toda su existencia una fuerte coherencia y consecuencia con su discurso de Pelear siempre por los derechos de los Operadores de bus y lo ha demostrado ganando en Juicio Laboral en Primera Instancia y en Segunda instancia en la corte de Apelaciones a Alsacia,,,, lo mismo que ahora los Operadores de Express Exigen se respete. 

Una más de Alsacia

Día 10/03/2012 8:40 AM. Me asignan bus B9. Lo reviso y está como se puede esperar de la mantención de Alsacia (para todos los efectos "operativo"), termino mi primer ciclo y me doy cuenta de que la sanfona esta abierta. Aviso al carrocero XX quien me manifiesta que no puede reparar la falla y me deriva con código al depósito de origen donde el recepcionista me hace entrega de una "Constancia de falta" la cual luego de identificarme indica lo siguiente: "por medio de la presente comunicamos a usted, que con fecha y hora anteriormente descrita, se ha resuelto dejar precedente escrito relacionado con el siguiente "incumplimiento contractual". Luego indica que "por causa imputable a su responsabilidad, bus a usted asignado patente XX ingresa a nuestro depósito con "daños" atribuibles a su responsabilidad en labores de conducción",Despues detalla "daños en carrocería- sanfona abierta". Más abajo me instan a "adoptar los resguardos necesarios para evitar que conductas como las descritas se repitan". Indicando luego que mi jefatura será informada la que podría eventualmente generar "carta de amonestación" u otras medidas "contempladas para estos casos según nuestra legislación laboral vigente.
Me pregunto desde cuándo la mala mantención es responsabilidad de los operadores de bus.
Si salimos con un bus "operativo" y luego este se desarma será nuestra responsabilidad por lo que les ruego compañeros tengan el máximo cuidado al revisar los mal mantenidos buses y los insto a rechazar todo aquel que tenga el mínimo desperfecto.
saludos a todos.